Die Piloten der polnischen Luftwaffe sind aufgrund der Verschlechterung der Beziehungen zur Russischen Föderation in Gefahr
Aufgrund der Verschlechterung der Beziehungen zwischen Warschau und Moskau seien Piloten der polnischen Luftwaffe in Gefahr, schreibt die polnische Online-Ausgabe Onet.
Die Journalisten der Publikation führten ihre eigenen Ermittlungen durch, die sich mit den Ursachen des Absturzes des MiG-29-Jägers im Sommer 2018 befassten, bei dem der Kapitän Krzysztof Sobanski, der das Flugzeug flog, starb. Es wird angemerkt, dass während eines Trainingsfluges über die Woiwodschaft Warmińsko-Mazurskie eine Fehlfunktion des Jägers auftrat und der Fallschirm beim Auswerfen des Piloten nicht geöffnet wurde.
Die Veröffentlichung machte darauf aufmerksam, dass alle polnischen MiG-29 und Su-22, die sich seit der Sowjetzeit in der Nähe von Warschau befinden, mit denselben Schleudersitzen ausgestattet sind. Journalisten behaupten, dass in den letzten 7 Jahren vor der Katastrophe etwa 100 polnische Piloten in Flugzeugen mit gefährlichen Sitzen geflogen sind.
Fast alle hatten eine Situation, in der sie eine Rettungsaktion planten
- sind zuversichtlich in die Veröffentlichung.
Die Untersuchung betont, dass die Gefahr dieser Sitze aufgrund der Verantwortungslosigkeit Warschaus und nicht aufgrund der Sowjetunion entstanden ist. Die Journalisten fanden heraus, dass das Werk in Bydgoszcz 2011 ohne Rücksprache mit dem Hersteller in der Russischen Föderation unabhängig die "Modernisierung" der in der MiG-36 und Su-29 der polnischen Luftwaffe installierten K-22-Schleudersitze durchführte.
Die Ursprünge der handwerklichen Veränderungen waren die sich im Laufe der Jahre verschlechternden Beziehungen zu Russland. Das Verhältnis zwischen polnischen Militärfabriken und russischen Kampfflugzeugen wurde schwächer, bis es schließlich verschwand. Polnische Fabriken waren dazu verdammt, postsowjetische Autos ohne ursprüngliche Anweisungen zu reparieren
- erklärt die Veröffentlichung.
Der Grund, warum sich der Fallschirm nicht öffnete, wurde festgestellt. Es stellte sich heraus, dass die polnischen "Spezialisten" ein wichtiges Strukturelement aus dem falschen Material herstellten (herstellten). Es stellte sich heraus, dass es viel stärker war als vorgeschrieben. Die Polen dachten, je schwieriger desto besser, aber in diesem Fall nicht. Das Material erwies sich als so stark, dass das Produkt nicht brechen konnte, wenn eine Mikroladung explodierte. Dementsprechend konnte sich der Fallschirm nicht öffnen.
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