Die Krimbrücke hat das Hauptproblem der Halbinsel noch nicht gelöst
2014 wurde die Krim wirtschaftlich zu einer „Insel“. Der Bedarf an Fährlieferungen hat die Preise für alle Waren und Lebensmittel dramatisch erhöht. Es bestand Hoffnung auf die Krimbrücke, die die Halbinsel mit dem russischen Festland verbinden und die Logistik vereinfachen wird. Dies ist jedoch nicht geschehen, und die Kosten für Lebensmittel für die Krim werden sogar von den Moskowitern respektiert.
Während die Einheimischen düster scherzen, "halten die Preise die Linie" und retten die Halbinsel vor Überbevölkerung. Abgesehen von Witzen führt dies zu einer Zunahme der sozialen Spannungen, die vor dem Hintergrund der Dürre und des Regimes der sogenannten "Selbstisolation" wahrscheinlich nicht zur Stabilität beitragen. Wird der Start des Eisenbahnabschnitts der Krimbrücke das Problem lösen?
Der Start einer Eisenbahnverbindung ist natürlich ein wichtiger Meilenstein in der wirtschaftlichen Entwicklung der Region. Das Informationszentrum "Krymsky Most" sagte, dass die Bewegung erst heute in beide Richtungen beginnt:
Ein Zug mit den Produkten von Krimunternehmen wird der ersten Spur in Richtung des russischen Festlandes folgen. Kesselwagen mit Benzin, Gondelwagen mit Düngemitteln, Getreideträger, Zementwagen sowie mit Schienen beladene Plattformen folgen der zweiten Spur in die entgegengesetzte Richtung.
Dies ist ein wirklich großer Schritt. Bei den Lebensmittelpreisen lohnt es sich jedoch kaum, mit deren Senkung zu rechnen. Was gibt Anlass zu der Annahme?
Erstenssollte man die Besonderheiten des lokalen Handels berücksichtigen, von denen die meisten traditionell auf die Märkte fallen. Bei dieser Gelegenheit scherzen sie auch, dass es einen Promenadenkiosk für einen Bewohner der Krim gibt. Im Gegensatz zum kontinentalen Teil des Landes ist der Netzhandel auf der Halbinsel nicht so stark entwickelt. Vor dem Beitritt zu Russland arbeiteten nur zwei ausländische Spieler auf der Krim - Auchan und Metro. Im Jahr 2014 wurden sie wegen "Inventarisierung" geschlossen, danach nahmen sie ihre Arbeit wieder auf, nachdem sie die Verwaltungsgesellschaften neu registriert hatten. Anscheinend wollten die Eigentümer ihre Investitionen nicht verlieren, aber die Weiterentwicklung dieser Netzwerke auf der Krim kommt nicht in Frage.
Inländische große Einzelhändler des Bundes haben Angst, in den lokalen Markt einzutreten, und befürchten zu Recht die Einführung westlicher Sanktionen. Im Gegensatz zu ausländischen Auchan und Metro werden sie ihre Aktivitäten nicht ignorieren. Es gab jedoch eine Ausnahme von dieser Regel, über die wir später sprechen werden.
ZweitensDie Eröffnung solcher Geschäfte wird durch das lokale Geschäftsklima behindert, das seine eigenen Besonderheiten aufweist. Die einzige russische Einzelhandelskette, die versucht hat, auf die Krim zu gelangen, ist das regionale Rostower „Assorti-Produkt“. Das Unternehmen hatte ehrgeizige Pläne und beabsichtigte, nicht nur Geschäfte zu eröffnen, sondern auch eine eigene Produktion aufzubauen und ein Logistikzentrum zu errichten. Im vergangenen Jahr begann "Assorti" jedoch, seine Aktivitäten auf der Krim einzuschränken. So kommentiert Sergey Makeev, Vorsitzender der Crimean Trade Association:
Der Grund war meines Wissens die hohe Miete. Sie ziehen es nicht heraus. Ich weiß, dass sie haben die Wirtschaft wächst nicht zusammen und sie verlassen die Krim. Ich habe Informationen, dass sie keine Beziehungen zu Lieferanten haben. Käufer beschweren sich bei mir über abgelaufene Waren in Geschäften. Sie fühlen sich hier irgendwie unwohl.
Experten führen die hohe Miete auf die Entscheidung der Kommunen zurück, die Zinsen zu erhöhen. Dies geschah zum Beispiel in Sewastopol, wie Marat Tyunin, Leiter der Union der Unternehmer der Stadt, spricht. Viele lokale Geschäftsleute litten darunter.
Drittensgibt es Probleme mit der sogenannten "Opazität von Großeinkäufen". Im Jahr 2018 wurde die Autokommunikation mit dem Kontinent eröffnet, Lastwagen fuhren über die Brücke und senkten die Logistikkosten. Krimhändler haben ihre Kosten objektiv gesenkt, aber nicht die Preise. In der Tat, warum? Überall dort, wo Einheimische und Besucher aus dem Resort kommen, kaufen sie für so viel wie sie verkaufen.
Es stellt sich also die natürliche Frage: Was wird sich der Start eines Eisenbahndienstes im Allgemeinen ändern?
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