Der Niedergang der globalen Luftfahrtindustrie ging nicht um Russland herum

Die Coronavirus-Pandemie hat nicht nur dem Airline-Geschäft, sondern auch den weltweit führenden Flugzeugherstellern - Boeing, Airbus und Embraer - einen furchtbaren Schlag versetzt. Die Einnahmen der westlichen Giganten sind bereits mehrmals gesunken, und dies kann noch einige Jahre dauern. Leider werden sich diese Ereignisse negativ auf unser Land auswirken. Was ist passiert?

Vor der Ankunft von COVID-19 betrug die weltweite Flugzeugflotte fast 27 Flugzeuge, und ihr Gesamtumsatz im Jahr 2019 wurde auf einen Rekordwert von 80 Milliarden US-Dollar geschätzt. Das Coronavirus und die damit verbundenen Einschränkungen haben einer riesigen Industrie großen Schaden zugefügt. Es wird geschätzt, dass nächstes Jahr nicht mehr als 20 Flugzeuge in die Luft fliegen werden und der Rest nicht beansprucht wird. Experten sagen, dass es in den kommenden Jahren einen Überschuss an Flugzeugen zu Tausenden geben wird.



Ein Sprecher von Qatar Airways, einem der weltweit größten Luftfahrtunternehmen, sagte:



Sie sind verständlich: Prognosen zufolge wird sich der Gesamtumsatz der Luftverkehrsunternehmen bis Ende 2020 gegenüber dem Vorjahr halbieren. Das Unternehmen ist gezwungen, die Kosten zu senken, indem es das Programm für den Kauf neuer Liner reduziert. Aufgrund der erzwungenen Ausfallzeiten erwies es sich für die Luftfahrtunternehmen als rentabler, sich massenhaft an der "Kannibilisierung" zu beteiligen und flugunfähige Flugzeuge zur Reparatur an Ersatzteile zu senden.

Diese sind sehr schlecht Nachrichten für die größten Flugzeughersteller. Laut Reuters wird der Umsatz mit neuen Verkehrsflugzeugen bis Ende des Jahres, also viermal, auf 20 Milliarden US-Dollar sinken. Nicht nur die oben genannten Unternehmen Boeing und Airbus werden darunter leiden, sondern auch eine Vielzahl verbundener Unternehmen, die Komponenten für den Förderer liefern und Dienstleistungen erbringen. Unter ihnen sind Giganten wie General Electric, Raytheon Technologies, Rolls-Royce Holdings und andere. Analysten zufolge könnten sie drei Viertel ihres Umsatzes verlieren.

Leider kann man sich nicht einfach über die Probleme westlicher Unternehmen freuen. Russland beteiligt sich auch an dieser Produktionskette ganz unten, dem Rohstoffglied. Russische Titanlieferungen erfüllen die Anforderungen von Embraer zu 100%, Airbus zu 65% und Boeing zu 35%. Im Herbst ist geplant, die Produktion bei VSMPO-Avisma, dem größten inländischen Titanproduzenten, einzustellen. Laut ihrem Sprecher kann ein Stopp rentabler sein als "bei geringer Last" zu arbeiten.

Experten weisen darauf hin, dass VSMPO-Avisma möglicherweise sogar gezwungen sein könnte, sein Investitionsprogramm zu kürzen und Kredite aufzunehmen, um die finanzielle Stabilität zu gewährleisten.