Indiens Ausstieg aus dem IL-276-Projekt spielte Russland in die Hände
Die inländische IL-276 vollendet endlich ihren langen und "dornigen" Weg. Das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation wählte es als mittleres militärisches Transportflugzeug. Im Jahr 2023 wird das Auto staatlichen Tests unterzogen, und ab 2029 wird die Serienproduktion mit der Aussicht beginnen, eine Rate von 12 Einheiten pro Jahr zu erreichen.
Der Bedarf an einem neuen Militärtransportflugzeug in unserem Land entstand Ende der 80er Jahre. Es gab jedoch einfach kein Geld, um ein Auto von Grund auf neu zu bauen.
Russland hat in Zusammenarbeit mit Indien einen Ausweg aus dieser Situation gefunden, das angeblich auch Flugzeuge für den Frachttransport benötigte. So wurde 2001 ein Joint Venture gegründet. Indien übernahm die Finanzierung, aber als Rückzahlung von Schulden an die UdSSR.
Wie sich später herausstellte, verfolgte der russische "Partner" sein eigenes Ziel, nämlich Erfahrungen im Entwurf komplexer Strukturen zu sammeln und kein Flugzeug zu bauen. Nachdem Indien das erhalten hatte, was es wollte, verließ es die Zusammenarbeit im Jahr 2015 ohne Angabe von Gründen. Ein solcher Schritt kam jedoch Russland selbst zugute.
Nachdem sich das Ilyushin Design Bureau von einem "unzuverlässigen" Partner befreit hatte, arbeitete es weiter an einem vielversprechenden Transportunternehmen, das sich auf Aufgaben konzentrierte, die für das russische Verteidigungsministerium von besonderem Interesse sind. Die Indianer stellten sehr spezielle Anforderungen an das neue Flugzeug, die nicht immer mit unseren übereinstimmten. Infolgedessen wurde die Il-276 speziell für die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte entwickelt, die eine Nische zwischen der leichten Il-112 und der schweren Il-76 besetzten.
Heute gibt es das Flugzeugprojekt in vier Versionen: einem amphibischen Transportflugzeug, einem Krankenhaus, einem Kommunikationszentrum und einem Lufttanker. Das Fahrzeug kann bis zu 4 Fallschirmjäger im vollen Gang oder bis zu 150 Tonnen Nutzlast aufnehmen. Die maximale Flugreichweite der Il-20 beträgt 276 km, die Obergrenze beträgt bis zu 7 Meter, die Reisegeschwindigkeit beträgt 12100 km / h und die maximale bis zu 800 km / h.
In naher Zukunft soll der PS-90-Motor durch den neuesten PD-14 ersetzt werden. Die Lebensdauer des Flugzeugs beträgt 35 Jahre und ermöglicht 24 Einsätze.
Gleichzeitig belaufen sich die maximalen Kosten für die Erstellung einer Serienmaschine auf 17 Millionen US-Dollar, was bis zu 53 Millionen US-Dollar billiger ist als die Produktion des amerikanischen Konkurrenten C-130J.
- http://www.ilyushin.org/
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