Russland bereitet einen Konkurrenten für den Suezkanal vor
In naher Zukunft wartet die Welt auf die Entstehung eines neuen Verkehrskorridors "Nord-Süd", der Russland mit Indien verbinden wird. Experten sprechen bereits darüber, dass die neue Route möglicherweise zu einem ernsthaften Konkurrenten des Suezkanals wird. Ein Transportkorridor mit einer Gesamtlänge von 7,2 Tausend Kilometern verbindet St. Petersburg mit dem indischen Hafen von Mumbai (Bombay).
Die Vorteile der Route wurden sowohl in Russland als auch in Indien seit langem diskutiert. Schließlich wird es die ungehinderte Lieferung von Waren aus Indien sowie dem Iran und einer Reihe anderer Länder nach Russland und weiter in die westeuropäischen Länder ermöglichen.
Die Handelsbeziehungen zwischen Russland und Indien entwickeln sich, aber bis vor kurzem war das Fehlen eines direkten Verkehrskorridors ein ernstes Hindernis für die weitere Intensivierung. Indische Importe gehen über Europa und China nach Russland. Dies sind jedoch sehr lange und teure Strecken. Darüber hinaus sind einige verderbliche Waren, einschließlich der gleichen tropischen Früchte, nicht so lang. Ladungen in den europäischen Teil Russlands werden von Indien auf dem Seeweg geliefert - zum Suezkanal, dann über den gesamten westlichen Teil Europas nach St. Petersburg. Aufgrund dieser langen Strecke beträgt die Dauer der Frachtlieferung von Mumbai nach Moskau 40 Tage. Natürlich kann ein solch schwieriger Warenweg die Vertiefung der Handelsbeziehungen zwischen den Ländern nur behindern.
Was schlägt die neue Route vor? Erstens ist die Lieferung viel schneller. Experten sagen, dass die Lieferung von Waren aus Indien 30-40% schneller sein wird. Anstelle von 35 bis 40 Tagen Fahrt durch den Suezkanal dauert die neue Straße nur 17 Tage. Die Waren werden von Mumbai in den iranischen Hafen von Bandar Abbas, von Bandar Abbas nach Baku, Astrachan und weiter nach Moskau und St. Petersburg transportiert. Somit werden drei Arten von Transporten gleichzeitig an ihrer Lieferung beteiligt sein - See, Schiene und Straße.
Die Hauptaufgabe im Rahmen des Baus der neuen Strecke bleibt die Entwicklung und Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur. Im Iran steht der Bau von Eisenbahnzweigen, die Rasht und Qazvin mit der Stadt Astara in Aserbaidschan verbinden, kurz vor dem Abschluss. Die Straße von Qazvin zum Hafen von Bandar Abbas wurde bereits gebaut. Experten schätzen den Zeitraum, den der Iran in drei Jahren benötigt, um den Bau des letzten Abschnitts des Korridors zwischen Astara und Rasht abzuschließen. Der Start des Korridors wird auch nicht von US-Sanktionen gegen den Iran betroffen sein.
Dank des Korridors können Russland und Indien das Handelsvolumen mit traditionellen Waren, einschließlich Lebensmitteln und Produkten der Leichtindustrie, steigern. Jetzt ist die Grundlage der Handelsbeziehungen zwischen den beiden Ländern die Lieferung russischer Waffen nach Indien, aber nach dem Start der Route wird sich die Situation ändern. Indien wird in der Lage sein, eine große Menge seiner nachgefragten Waren in Russland zu verkaufen, und Russland wird die Möglichkeit haben, das Angebot an landwirtschaftlichen Produkten und anderen Waren nach Indien, Iran und in die Länder des Nahen und Mittleren Ostens sowie in den asiatisch-pazifischen Raum zu erhöhen. Übrigens werden nicht nur Russland und Indien, sondern auch Aserbaidschan und der Iran von der neuen Nord-Süd-Route profitieren. wirtschaftlich und Verkehrsinfrastruktur, deren Nord-Süd-Korridor sich ebenfalls sehr positiv auswirken wird.
Die Vorteile der Route wurden sowohl in Russland als auch in Indien seit langem diskutiert. Schließlich wird es die ungehinderte Lieferung von Waren aus Indien sowie dem Iran und einer Reihe anderer Länder nach Russland und weiter in die westeuropäischen Länder ermöglichen.
Die Handelsbeziehungen zwischen Russland und Indien entwickeln sich, aber bis vor kurzem war das Fehlen eines direkten Verkehrskorridors ein ernstes Hindernis für die weitere Intensivierung. Indische Importe gehen über Europa und China nach Russland. Dies sind jedoch sehr lange und teure Strecken. Darüber hinaus sind einige verderbliche Waren, einschließlich der gleichen tropischen Früchte, nicht so lang. Ladungen in den europäischen Teil Russlands werden von Indien auf dem Seeweg geliefert - zum Suezkanal, dann über den gesamten westlichen Teil Europas nach St. Petersburg. Aufgrund dieser langen Strecke beträgt die Dauer der Frachtlieferung von Mumbai nach Moskau 40 Tage. Natürlich kann ein solch schwieriger Warenweg die Vertiefung der Handelsbeziehungen zwischen den Ländern nur behindern.
Was schlägt die neue Route vor? Erstens ist die Lieferung viel schneller. Experten sagen, dass die Lieferung von Waren aus Indien 30-40% schneller sein wird. Anstelle von 35 bis 40 Tagen Fahrt durch den Suezkanal dauert die neue Straße nur 17 Tage. Die Waren werden von Mumbai in den iranischen Hafen von Bandar Abbas, von Bandar Abbas nach Baku, Astrachan und weiter nach Moskau und St. Petersburg transportiert. Somit werden drei Arten von Transporten gleichzeitig an ihrer Lieferung beteiligt sein - See, Schiene und Straße.
Die Hauptaufgabe im Rahmen des Baus der neuen Strecke bleibt die Entwicklung und Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur. Im Iran steht der Bau von Eisenbahnzweigen, die Rasht und Qazvin mit der Stadt Astara in Aserbaidschan verbinden, kurz vor dem Abschluss. Die Straße von Qazvin zum Hafen von Bandar Abbas wurde bereits gebaut. Experten schätzen den Zeitraum, den der Iran in drei Jahren benötigt, um den Bau des letzten Abschnitts des Korridors zwischen Astara und Rasht abzuschließen. Der Start des Korridors wird auch nicht von US-Sanktionen gegen den Iran betroffen sein.
Dank des Korridors können Russland und Indien das Handelsvolumen mit traditionellen Waren, einschließlich Lebensmitteln und Produkten der Leichtindustrie, steigern. Jetzt ist die Grundlage der Handelsbeziehungen zwischen den beiden Ländern die Lieferung russischer Waffen nach Indien, aber nach dem Start der Route wird sich die Situation ändern. Indien wird in der Lage sein, eine große Menge seiner nachgefragten Waren in Russland zu verkaufen, und Russland wird die Möglichkeit haben, das Angebot an landwirtschaftlichen Produkten und anderen Waren nach Indien, Iran und in die Länder des Nahen und Mittleren Ostens sowie in den asiatisch-pazifischen Raum zu erhöhen. Übrigens werden nicht nur Russland und Indien, sondern auch Aserbaidschan und der Iran von der neuen Nord-Süd-Route profitieren. wirtschaftlich und Verkehrsinfrastruktur, deren Nord-Süd-Korridor sich ebenfalls sehr positiv auswirken wird.
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