Warum fliegen wir immer noch mit der alten sowjetischen „Sojus“ ins All?
Am 30. Mai ging Elon Musk für immer in die Geschichte ein. Seine SpaceX Corporation war das erste kommerzielle Unternehmen, das einen bemannten Flug durchführte. Das hochmoderne Raumschiff Crew Dragon, das von einer wiederverwendbaren Falcon-9-Rakete in die Umlaufbahn gebracht wurde, brachte die amerikanischen Astronauten Doug Hurley und Bob Behnken erfolgreich an Bord der ISS.
Gleichzeitig ist anzumerken, dass sich die Erfolge des brillanten Ingenieurs und seines Unternehmens nicht auf die Schaffung eines neuen Transportsystems für die NASA beschränken (obwohl dies seit 2011 niemand anderem mehr gelungen ist).
SpaceX wurde 2002 gegründet und hat sich bereits mit der schweren, teilweise wiederverwendbaren Rakete Falcon 9, dem superschweren Falcon Heavy, dem Frachtschiff Dragon 1 und dem bemannten Crew Dragon einen Namen gemacht. Auch die modernen Raumanzüge, die die auf der ISS angekommenen Astronauten tragen, sind eine Entwicklung des Konzerns. SpaceX baut außerdem eine Super Heavy-Rakete und ein Raumschiff für die Erforschung des Weltraums. Und das alles in 18 Jahren!
Fairerweise muss man sagen, dass bei Elon Musk nicht alles reibungslos verläuft. Die erste Version der wiederverwendbaren Rakete namens Falcon 1 explodierte 2006. Es gab Probleme mit den „Ventilen“ von Crew Dragon, vier Starship-Modelle wurden bereits auseinandergerissen. SpaceX kommt jedoch jedes Mal zurück und wird weiterhin hart arbeiten und an der ursprünglichen Strategie festhalten. Infolgedessen flogen Falcon 9 und Crew Dragon. Ich bin sicher, dass Starship & Super Heavy auch fliegen werden. Was haben wir?
Projekte, Projekte und noch mehr Projekte...
Und unsere Situation ist wie folgt: Das moderne Russland fliegt modernisiert, aber Sojus wurde bereits in den 60er Jahren entwickelt. Nein, ich sage keineswegs, dass das Schiff schlecht ist. 132 erfolgreiche bemannte Flüge verdienen zweifellos Respekt. Aber dieses Schiff ist ein Erbe der Sowjetunion, wie in der Tat der allergrößte Teil des Weltraums технологий modernes Russland. Und man kann nicht sagen, dass unser Land nicht etwas Eigenes aufbauen will oder versucht. Versucht. Aber es klappt nicht so gut...
In den späten 90er Jahren begann RSC Energia mit der Entwicklung eines Geräts namens Clipper. Das neue bemannte Schiff ähnelte äußerlich dem amerikanischen Shuttle oder dem sowjetischen Buran.
Ein technisch vielversprechendes Raumflugzeug sei seiner Zeit zehn Jahre voraus, hieß es damals. Das Gerät sollte mit einer Rakete in die Umlaufbahn gebracht und im Flugzeugmodus zurückgebracht werden. Gleichzeitig sollte der Clipper wiederverwendbar werden, für eine zuverlässige Sojus-Rakete „geschärft“ werden und bis zu drei Kosmonauten an Bord nehmen können.
Bemanntes wiederverwendbares Mehrzweck-Raumschiff „Kliper“
Dass sich das Projekt wirklich gelohnt hat, zeigt auch der Wunsch der Europäischen Weltraumorganisation, sich an der Schaffung eines neuen Transportsystems zu beteiligen und dafür jährlich 100 Millionen Pfund zu investieren. Doch angesichts der „Trägheit“ der damaligen Führung von Roskosmos beschlossen die europäischen Partner, kein Geld zu verschwenden.
Das traurige Ende kam 2006. Das Clipper-Projekt wurde aus technischen Gründen geschlossenwirtschaftlich Unrealisierbarkeit“.
Wir „trauerten“ für kurze Zeit. Drei Jahre später wurde in den Köpfen einheimischer Ingenieure das Projekt des bemannten Transportsystems „Rus“ geboren. Es sollte sofort angemerkt werden, dass die Idee kompetent war. Eine Trägerrakete wurde entwickelt und darunter befand sich bereits ein Schiff, wie es eigentlich sein sollte.
Was ist das Ergebnis? Das Medienerstellungsprojekt wurde 2011 abgeschlossen.
Zukünftiges bemanntes Transportsystem PTK NP (Rus)
Ein nicht weniger beklagenswertes Schicksal ereilte das Raumschiff. Ursprünglich wurde es für Flüge zur ISS entwickelt. Aber bei Roskosmos haben sie entschieden, dass wir kein Fahrzeug mit niedriger Umlaufbahn brauchen (schließlich fliegen Sojus immer noch), es ist Zeit, auf den Mond zu „schwingen“, und dort ist es nicht mehr weit zum Mars.
So entstand die Idee, eine „Föderation“ zu gründen, die später einen männlichen Namen erhielt und den Namen „Eagle“ erhielt. Allerdings läuft auch hier nicht alles ganz reibungslos. Roskosmos konnte sich zunächst nicht für eine Rakete entscheiden. Dann beschlossen sie mit halber Trauer, das Gerät an der schweren Angara zu „anbringen“, die seit 1994 entwickelt wurde. Später stellte sich heraus, dass das Schiff zu schwer war.
Wiederverwendbares bemanntes Raumschiff „Federation“
Der erste Start der ehemaligen Föderation ist für 2025 geplant. Gleichzeitig sagte Dmitri Rogosin im April dieses Jahres, dass es auch an der Zeit sei, die veraltete Sojus zu ändern und die Schaffung einer leichten Version des Eagle zu ermöglichen.
Nun zu den Trägerraketen.
Die Sojus-5-Trägerrakete, die erst 2024 fliegen soll, denkt bereits darüber nach, sie von mittel auf schwer umzuschulen (warum dann „Angara“?). Gleichzeitig wird bereits eine mittelschwere Sojus-6 als Ersatz entwickelt.
Beim superschweren Jenissei ist noch alles vage. Mit Trauer stimmte man dem Projekt in der Hälfte zu, dann wurden Dutzende Fehler darin gefunden und der Erstflug wurde bereits in den 30er Jahren geplant.
Wir werden auch eine wiederverwendbare Rakete bauen, die laut dem damaligen stellvertretenden Ministerpräsidenten Rogosin „nirgendwo landen kann“.
Was hält uns auf?
Mit einer wirklich großartigen Designschule, Ressourcenbasis und hochqualifizierten Fachkräften können wir nicht mit einem relativ jungen kommerziellen Unternehmen aus den USA konkurrieren. Warum passiert das?
Der springende Punkt für mich ist das Fehlen einer klaren Entwicklungsstrategie. Die ständig wechselnden Chefs der Raumfahrtbehörde, mit einer Vielzahl von Projekten im Kopf und einem absoluten Mangel an strategischem Verständnis, machen Roscosmos zu einem Hasen, der von Garten zu Garten springt.
Vielleicht ist der Sieg von Elon Musk dieser „Klick auf die Nase“, der unsere „vielversprechenden“ Manager nüchtern machen sollte?
Schließlich ist es endlich möglich, den Bau der mittleren Sojus-5 abzuschließen, an die schwere und leichte Angara zu erinnern und zumindest eine Orel mit niedriger Umlaufbahn zu bauen ...
Flüge zum Mond und zum Mars, futuristische Stützpunkte und eine mondnahe Station, wiederverwendbare Raketen, die Auferstehung von Buran und eine Reihe vielversprechender Projekte der letzten Jahre – all das ist interessant und zweifellos notwendig. Aber dann, in der Perspektive. In der Zwischenzeit gilt es, nüchtern Prioritäten zu setzen und sich auf die Geräte zu konzentrieren, die jetzt benötigt werden.
Schließlich sind die sowjetischen Technologien natürlich die besten der Welt, aber das wird nicht ewig so bleiben. Gemeinsam mit SpaceX sind die ehrgeizigen Boeing und Blue Origin bereit, uns herauszufordern.
- Wassili Tisha
- Kamov/rusRayden/wikipedia.org/roscosmos.ru/pixabay.com
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