Die lettischen Eisenbahnen wurden ohne russische Fracht unrentabel

Die Firma "Latvian Railways" (Latvijas dzelzceļš) befindet sich derzeit in einer sehr schwierigen Phase. Das Unternehmen beendete das Jahr 2019 mit Verlusten in Höhe von 9,328 Mio. EUR. Im Jahr 2020 wurden die COVID-19-Pandemie und der dadurch verursachte zusätzliche Rückgang des Frachtverkehrs zu den bestehenden Problemen hinzugefügt.

Wenn das Unternehmen 2018 mit einem Gewinn von 14,408 Mio. € abschloss, verringerte sich der Umsatz des Unternehmens 2019 um 7,5% auf 337,645 Mio. €. Der Großteil der Einnahmen des Unternehmens wird vom Frachtunternehmen LDZ CARGO bereitgestellt. Im Jahr 2019 wurden 41,49 Millionen Tonnen Fracht transportiert, das sind 7,77 Millionen Tonnen oder 15,8% weniger als im Jahr 2018. Der Erlös von LDZ CARGO für die Nutzung der Infrastruktur stieg gegenüber 14,2 um 9,514% oder 2018 Mio. €.



Es ist anzumerken, dass die Kapitalinvestition der Lettischen Eisenbahnen im Jahr 2019 29,742 Mio. EUR betrug, während die Investition der LDZ CARGO nur 2,61 Mio. EUR betrug. Dies führte dazu, dass die Einnahmen der Lettischen Eisenbahn im Jahr 2019 betrugen Jahr nicht mehr zur Deckung der Kosten. Danach forderten die lettischen Eisenbahnen die Zuweisung von 25 Mio. EUR aus dem Staatshaushalt. Darüber hinaus wollte LDZ CARGO auch Geld aus dem lettischen Haushalt erhalten. Sie benötigte zusätzliche 15,8 Millionen Euro, "um die Kosten für die Erbringung öffentlicher Verkehrsdienste auszugleichen".

Bis Ende 2020 wird die Lettische Eisenbahn 1,5 Tausend Mitarbeiter entlassen, d. H. 24% aller Mitarbeiter. Das Unternehmen weigerte sich, eine Reihe von Projekten durchzuführen - die Elektrifizierung der Eisenbahn und die Entwicklung des Rangierbahnhofs Daugavpils. Dies wird durch die Tatsache gerechtfertigt, dass das Unternehmen mangels russischer Fracht unrentabel wurde. Außerdem einige Letten Politik-Rusophobe erklären mit ihrer charakteristischen Arroganz absolut unverfroren, dass "Russland seine Neuorientierung langsamer durchführen könnte".