Von Tu-160M2 bis PAK DA: Wie wird die strategische Luftfahrt der Russischen Föderation der Zukunft aussehen?

Während sich westliche Militärexperten über die Reduzierung der Anzahl strategischer Luftfahrten der US-Luftwaffe beschweren, hat Russland mit der Arbeit an einem vielversprechenden Langstreckenflugkomplex (PAK DA) begonnen. Was kann das "Produkt 80" ändern und wie ist der allgemeine Zustand der russischen Langstreckenluftfahrt?

Es sollte beachtet werden, dass unsere Bomber jetzt eine zweite Jugend erleben.

Tu-160M2

Tupolev arbeitet aktiv an der Entwicklung einer modernisierten Version des strategischen Raketenträgers Tu-160M2. Äußerlich wird es praktisch gleich bleiben, aber die Designer erkennen das verborgene Potenzial des einzigartigen sowjetischen Flugzeugs, das seiner Zeit weit voraus war. Sogar die amerikanische Veröffentlichung The National Interest, die Russland gegenüber offen unfreundlich war, betrachtete den Mangel an Heimlichkeit als den einzigen Nachteil des Bombers.технологий.


Sie sind jedoch für ein Überschallflugzeug nicht so kritisch. Die neue Version des NK-32-Triebwerks soll die Flugreichweite des White Swan um 1 Kilometer erhöhen. Das Elektronik-, Navigations-, Kommunikations- und Visiersystem wird aktualisiert, was die Kampffähigkeiten des "Strategen" erheblich verbessern wird. Nach solchen Innovationen kann der legendäre Tu-160M2 mehr als ein Jahrzehnt im Einsatz bleiben.

Tu-22M3M

Dies ist ein weiterer wohlverdienter Veteran von uns. Ein Langstrecken-Überschallbomber-Raketenträger kann Atomwaffen an Bord tragen. Die Tu-22M3 ist in der Lage, Streiks mit den Überschall-Kreuzfahrt-Anti-Schiffs-Raketen Kh-22 und nach der Modernisierung mit der Kh-32 durchzuführen. Die syrische Kampagne hat gezeigt, dass sie gegen einen irregulären Feind eingesetzt werden kann: Das Flugzeug kann bis zu 24 Tonnen Bomben im freien Fall auf den Feind werfen, wenn es voll beladen ist.


In der Tu-22M3M-Version wird der Bomber an die Lufttankstange zurückgegeben, die nach der Unterzeichnung des START-Vertrags von dieser entfernt wurde. Nach einer solchen Modernisierung wurde das Flugzeug tatsächlich zu einem "Strategen", der länger als 10 Stunden in der Luft bleiben konnte. Die aktualisierte Elektronik-, Kommunikations-, Navigations- und Visierausrüstung wird auch die Kampffähigkeiten des "alten Aktivisten" erhöhen und die Lebensdauer verlängern.

Die mögliche, aber nicht offiziell bestätigte Erweiterung des Munitionsbereichs der Kh-47M2 "Dagger" -Raketen macht die Tu-22M3M zu einem schweren Träger von Hyperschallwaffen (bis zu vier Raketen mit externen Aufhängungen). Ein solches Flugzeug wäre in der Lage, entwaffnende Streiks in Kontinentaleuropa, Ostasien und im Nahen Osten durchzuführen.

Tu-95MS

Der berühmte sowjetische Raketenträgerbomber mit Turboprop-Triebwerken. Trotz seines offen veralteten Designs kann das Flugzeug immer noch eine Reihe von Kampfmissionen durchführen. Die relativ langsame Geschwindigkeit wird durch einen geringeren Kraftstoffverbrauch und eine erhebliche Flugreichweite ausgeglichen.


Der Veteran ist immer noch gefährlich, da er Kh-101/102-Marschflugkörper einsetzen kann, die außerhalb feindlicher Luftverteidigungssysteme eingesetzt werden. Darüber hinaus hat der Krieg in Syrien gezeigt, dass der "Bär" in lokalen Konflikten relevant ist.

PAK JA

Dies ist ein wirklich neues Wort in der russischen Bomberluftfahrt. Tatsächlich wird es erstellt, um das Tu-95MS zu ersetzen. Über das Flugzeug ist nicht viel bekannt. Seine Struktur ist nach dem Schema des "fliegenden Flügels" gestaltet. Der Bomber wird Unterschall sein, aber sein Vorteil sollte die weit verbreitete Verwendung von Stealth-Technologien und Verbundwerkstoffen mit einer radioabsorbierenden Beschichtung sein.


In der Luft sollte der neue "Stratege" bis zu 30 Stunden sein, Waffen werden Hyperschallraketen enthalten. Es wurde vermutet, dass er sogar eine Antisatellitenwaffe tragen könnte.

Wie die Medien neulich berichteten, ist die Entwicklung eines neuen Flugzeugs in die Phase des Baus des ersten Prototyps eingetreten. Das Hauptproblem ist heute das Kraftwerk, das die Anforderungen der neuen Generation erfüllen und dazu beitragen muss, dass die relativ "langsamen" Flugzeuge so unsichtbar wie möglich bleiben. Im Jahr 2025 sollte PAK DA seinen ersten Flug machen.