Flugreisen nach einer Pandemie: lang, teuer, unangenehm


Die Leiterin von Rospotrebnadzor, Anna Popova, warf in ihrer Rede zum Thema "Neue Bedingungen" der Coronavirus-Pandemie, in der wir "sehr lange leben müssen", die Frage auf, "wie wir fliegen werden" in dieser "Post-Coronavirus-Realität", die die Welt radikal verändert hat. Und wirklich - wie ?!


Bisher gibt es keine allgemeinen, einheitlichen Regeln und Vorschriften in diesem Bereich. Nach den verfügbaren Informationen wird jedoch mehr als aktiv daran gearbeitet. Versuchen wir es herauszufinden - was können die Passagiere der Kreuzfahrtschiffe erwarten, wenn sie endlich wieder in den Himmel steigen?

Sicherheit auf Kosten der Bequemlichkeit


Bevor wir zu spezifischen Innovationen übergehen, die die Einführung von Fluggesellschaften planen, die ihre Arbeit wiederherstellen wollen, aber mögliche negative Folgen für ihre Fluggesellschaften und Flughäfen befürchten, wollen wir darüber sprechen, wie sich der Zivilluftfahrtmarkt selbst, der heute buchstäblich am Rande des "Überlebens" steht, ändern kann. Wir haben bereits darüber gesprochen, dass selbst die berühmtesten und angesehensten Fluggesellschaften der Welt, "geflügelte Imperien", die bis Anfang dieses Jahres unzerstörbar schienen, nun verzweifelt nach Wegen suchen, um in einer Welt zu überleben, die eng mit dem Boden verbunden ist. Wenn die Lufthansa buchstäblich um Hilfe schreit und gleichzeitig andeutet, dass sie bereit ist, im Austausch für staatliche Unterstützung bis zur teilweisen Verstaatlichung alles zu unternehmen, was können wir dann über andere sagen? Leider kommen fast täglich Berichte über immer mehr Verluste von dieser "Front". Zum Beispiel hat Avianca Holdings, die zweitgrößte Fluggesellschaft in Lateinamerika und die zweitälteste (nach KLM) der Welt, kürzlich ihre eigene Insolvenz angekündigt. 101 Jahre lang segelten Avianca-Flugzeuge über den Ozean, aber sie überlebten die Pandemie nicht. Das Unternehmen hofft jedoch weiterhin auf staatliche Unterstützung durch die kolumbianische Regierung, dank derer es möglicherweise die Umstrukturierung durchführen und nicht vollständig geschlossen werden kann. Laut Branchenexperten wird die Krise, die in der Welt ausgebrochen ist, unweigerlich dazu führen, dass die meisten kleinen Luftfahrtunternehmen bankrott gehen und entweder ihre Arbeit einstellen oder von ihren größeren und mächtigeren Wettbewerbern absorbiert werden. Eine besondere Gefahr besteht für die "Billigfluggesellschaften" - Unternehmen, die Passagiere mit der Billigkeit ihrer eigenen Dienste anzogen, die aufgrund der maximalen Belastung der "Bretter" und der hohen Frequenz ihrer Flüge erreicht wurden. Genau diese beiden Parameter werden in den von der Pandemie diktierten neuen Realitäten völlig unmöglich.

Ohne Zweifel wird jedes Unternehmen, das den Transport wieder aufgenommen hat, unter dem Risiko eines COVID-19-Luftfahrtunternehmens an Bord eines seiner Flugzeuge operieren. Infolgedessen wird das Flugzeug zu einer potenziellen Infektionsherde, möglicherweise nicht für ein Land. Es ist klar, dass ein solcher Vorfall, der öffentlich geworden ist, unweigerlich als Vorwand für die „lebenslange Disqualifikation“ des Luftfahrtunternehmens dienen wird, dessen Name im Skandal erscheinen wird. Folglich werden Maßnahmen, die darauf abzielen, selbst eine hypothetische Infektionsmöglichkeit zu verhindern, nicht nur extrem hoch, sondern buchstäblich empörend sein. Masken- und Handschuhmodus, völlig andere Regeln für die Registrierung von Passagieren und den Transport von Gepäck, minimaler Flugkomfort ... Lassen Sie uns all diese Punkte genauer betrachten. Alles wird mit Sicherheit damit beginnen, dass das für viele ohnehin nicht sehr inspirierende „Pre-Flight“ -Verfahren zu einer echten Suche wird, bei der viele Hindernisse und obligatorische „Checkpoints“ überwunden werden. Zuallererst können Sie die langen und überfüllten Schlangen für das Einchecken und die Gepäckabgabe vergessen. Soziale Distanzierung! Flughäfen werden zumindest spezielle Begrenzer haben, die dafür vorgesehen sind (sie werden definitiv nicht durch Linien und Markierungen auf dem Boden begrenzt sein), für die Kommunikation mit Kunden stehen, die mit undurchdringlichen Barrieren ausgestattet sind und dergleichen. Es ist möglich, dass auch spezielle Zonen für die Desinfektion von Reisenden eingeführt werden - beispielsweise mit ultravioletter Strahlung. Ohne Zweifel ist es obligatorisch, die Gesundheit derjenigen zu überprüfen, die einen Flug antreten werden. Temperaturabschirmung ist das Minimum. Es ist viel wahrscheinlicher, dass Flughäfen schnelle Coronavirus-Tests durchführen. Übrigens führt Emirates Airline derzeit vor jedem Flug Blutproben von Passagieren durch ...

Du bist nicht hergekommen, um zu essen!


Besonders relevant wird die „kontaktlose“ Methode des Eincheckens für einen Flug mit biometrischen Daten. Was einfacher ist - ging zum automatischen Schalter, "präsentierte" sein Gesicht zum Scannen - und ging hinein. Oder nicht ... so Technologie Heute werden so große Fluggesellschaften wie British Airways, Qantas und EasyJet eingesetzt. Eines der weltweit führenden Flugsteige - British Heathrow, der amerikanische John F. Kennedy Airport und Singapore Changi - bereitet sich aktiv darauf vor, ausschließlich auf Online-Registrierung und Zahlungen umzusteigen. Höchstwahrscheinlich sind keine Personen erlaubt, die sich treffen und sich auf dem Gebiet der Flugterminals aufhalten - nur Passagiere. Das gesamte Gepäck wird wahrscheinlich von ihnen auf dem Flug eingecheckt und gleichzeitig in speziellen "Desinfektionstunneln" einer unverzichtbaren Desinfektion unterzogen. Einige der eifrigsten Befürworter der totalen Sicherheit schlagen vor, alle Erholungsgebiete für Passagiere von Flughäfen zu entfernen, um sie zu vergrößern und sogar Rolltreppen aufzugeben und sich auf Treppen zu beschränken. Es ist klar, dass bei einem derart hohen Servicelevel und einer Vielzahl von "netten" Vorflugverfahren der Check-in-Prozess Gefahr läuft, um vier oder sogar alle fünf Stunden verzögert zu werden. Und die Intervalle zwischen den Flügen werden länger - schließlich wird jedes Flugzeug sowohl vor dem Befüllen des Liners als auch nach seiner Landung einer vollständigen Desinfektion unterzogen. Dies ist jedoch noch lange nicht das Ende der Prüfungen der Passagiere. Bisher scheinen uns alle die "drakonischen" Regeln der Weltfluggesellschaften in Bezug auf Handgepäck, das in die Schiffskabine befördert werden darf, auf dem Höhepunkt der Demokratie zu sein - die meisten Experten für Flugsicherheit bestehen auf einem vollständigen Verbot. Einige (zum Beispiel die Beamten der Europäischen Kommission, die neue Regeln für den Luftverkehr entwickeln) sind bereit, ein "absolut notwendiges Minimum" zuzulassen, aber nicht mehr.

"Fisch oder Huhn"? Vergiss es! Von nun an ist es nicht mehr möglich, sich auf dem Flug zu erfrischen - Feinschmecker sollten dies im Voraus und für die zukünftige Verwendung tun. Im besten Fall werden versiegelte Snacks und Getränke an Bord der Schiffe serviert, und selbst dann haben nicht alle Spediteure. Einige planen, auf Lebensmittel in der Luft zu verzichten. Eiserne Logik: „Warum bist du hergekommen ?! Fliege? Nun, fliegen Sie einfach, und Sie werden zu Hause essen ... "Dies ist jedoch etwas anderes - in dem kürzlich von Ryanair veröffentlichten Artikel, der bis zum 1. Juli bis zu 40% seiner Flugzeuge zum Himmel zurückbringen will, schreiben die neuen Transportregeln eindeutig einen Ausflug zur Toilette vor." Flugbegleiter ". Offensichtlich unter seiner Eskorte ... Übrigens werden sie dort gefüttert - aber nur diejenigen, die mit einer Plastikkarte bezahlen. "Kein Bargeld!" - Dieser Grundsatz dürfte von nun an für die gesamte Zivilluftfahrt gelten. Nun und schließlich - Masken. Ohne sie jetzt - nichts. Offensichtlich wird die absolute Mehrheit der Fluggesellschaften und Flughäfen, die Flüge anbieten, strengstens verbieten, sowohl in Terminals als auch an Bord von Flugzeugen ohne sie zu sein. Gut, auf einer lokalen Linie, wo der Flug ein oder zwei Stunden dauert. Aber wie wird es für diejenigen sein, die zwischen Kontinenten reisen? In den Vereinigten Staaten wird diesbezüglich übrigens bereits eine Welle von Passagierunruhen erwartet. Ausgehend davon denken sie bereits darüber nach, wie der "Maskenmodus" so weit wie möglich gemildert werden kann. Beispielsweise wird bei American Airlines (AAL) ein Passagier höchstwahrscheinlich nicht mit unbedecktem Gesicht an Bord gelassen, aber in der Kabine ist die Anforderung nicht mehr kategorisch. Vertreter dieser Fluggesellschaft und ihrer Kollegen aus den USA United (UAL) und JetBlue (JBLU) geben zu, dass Flugbegleiter "zur Vermeidung von Konfrontationen mit Kunden" "das Tragen von Masken empfehlen" und nicht ihre ständige Präsenz im Gesicht benötigen. Gleichzeitig haben European Air France und KLM bereits "die strikte Verpflichtung des Maskenregimes" angekündigt. Sie denken auch darüber nach, die Besatzungen der Liner in Schutzanzüge zu kleiden. Stewardessen sehen aus wie Astronauten! Zu dem, was wir gelebt haben ...

Von besonderer Bedeutung ist die Frage, inwieweit sich die Einhaltung aller aufgeführten Sicherheitsmaßnahmen ergeben wird, und möglicherweise auch andere ähnliche Neuerungen, an die sich die "neugierigen Köpfe" der europäischen Bürokraten denken können. Komplette Umrüstung von Flughäfen, die noch auf der Tagesordnung stehen, Blockierung der mittleren Sitze in Flugzeugen, automatische Reduzierung ihrer Kapazität um ein Drittel, Tonnen von Antiseptika, Millionen von Schutzmasken und Handschuhen ... All dies führt unweigerlich zu enormen Kosten, die die Kosten für Flugtickets nur beeinflussen können! Carrier-Unternehmen, die bereits am Rande des Bankrotts stehen oder diese Grenze technisch bereits überschreiten, können einfach nicht mit Verlust arbeiten. Ja, in der Anfangszeit werden nach Ansicht von Experten die Ölpreise, die unter alle denkbaren Grenzen gefallen sind und infolgedessen die Treibstoffkosten für Flugzeuge senken werden, zu einer ernsthaften "Hilfe" für die Zivilluftfahrt. Dies wird jedoch kein Jahrhundert dauern, und fast "freies" Öl bedeutet nicht automatisch die gleichen niedrigen Kosten des daraus gewonnenen Kraftstoffs. In der Anfangsphase der Wiederaufnahme von Flügen, in der das Hauptziel darin besteht, die Angst potenzieller Passagiere vor dieser Reisemethode zu überwinden, werden die Ticketkosten höchstwahrscheinlich tatsächlich niedrig sein. Dieselbe Ryanair drohte, soweit bekannt, die ersten Draufgänger für eine Schutzgebühr von 99 Cent an Bord zu nehmen ... Letztendlich erwartet sie jedoch, wie Analysten der Luftfahrtindustrie glauben, einen Anstieg der Dienstleistungskosten - auf das Doppelte.

Dies alles sind jedoch nur Prognosen. Die überwiegende Mehrheit der zivilen Luftflotte aller Länder befindet sich weiterhin in einem durch die Pandemie verursachten erzwungenen Ausfall. Wir können nur hoffen, dass dieser Albtraum früher endet und wir wieder das lang erwartete „Schnall dich an!“ Hören können, um in den Himmel zu fliegen, der uns noch verschlossen ist. Nun, und mit den neuen Regeln, Verboten und Einschränkungen müssen Sie sich irgendwie daran gewöhnen ...
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2 Kommentare
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  1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 18 Mai 2020 10: 25
    -3
    Oh, das ist egal. Die russischen Oligarchen, so schrieben sie, warten alle auf den Virus über dem Hügel, und die Elite hat einen schlechten Start - sie müssen die Kinder zur JSA bringen, die Datschen in Frankreich fegen, Hotels in der Schweiz inspizieren, nach Israel gehen, um ihre Vorfahren zu besuchen, und sie in Boutiquen in Italien laufen lassen.
    Was brauchen sie ein Huhn im Flugzeug? Ist der Anstieg der Kosten für Flüge mit einem Gehalt auf eine Million entscheidend?

    Kümmere dich nicht um alles, Geld riecht nicht und Fußballligen stehen kurz vor der Eröffnung ...
  2. Sehr geehrter Sofa-Experte. 19 Mai 2020 00: 43
    +2
    ... Wir können nur hoffen, dass dieser Albtraum früher endet und wir wieder das lang erwartete "Schnallen Sie sich an!" Hören können.

    Und all dies wird bestenfalls mit einer vollständigen Impfpflicht enden. Nun, wenn dies natürlich eine häufige Viruserkrankung ist und keine Waffe.