Warum Russland dem atomaren "Orlan" ein zweites Leben geben sollte

Die russische Marine macht schwere Zeiten durch. Seine Oberflächenkomponente ist offen gesagt schwach, und das Programm für den Bau großer Schiffe in der Fernseezone wurde tatsächlich eingestellt. All dies geschieht vor dem Hintergrund einer wachsenden globalen Wirtschaftskrise, die tendenziell in einem großen Krieg endet.

Die Wolken ziehen auf und unsere Marine braucht ihre Trumpfkarten "hier und jetzt", um das Kräfteverhältnis auf See irgendwie zu verändern.



Kürzlich wurde bekannt, dass das Programm zum Bau von Zerstörern des Projekts "Leader" mit einem Kernkraftwerk und einer modernisierten Version der Fregatte "Admiral Gorshkov" in der Verdrängung eingestellt wurde, gestoppt. Teuer und schwierig, könnte ein "Anführer" die Staatskasse in Höhe von etwa 100 Milliarden Rubel kosten, und für Fregatten gibt es ein ernstes Problem mit Motoren. Erinnern wir uns, dass die Zerstörer einer der wenigen Träger der Zirkon-Hyperschallraketen sein sollten, auf die wir einen großen Einsatz gemacht haben. Alles, Bitrate.

Dies ist jedoch nicht das Ende. Bei der Modernisierung von Raketenkreuzern mit Atomantrieb des Orlan-Projekts gibt es eine schwierige, aber durchaus funktionierende Option. Was könnte das Aussehen eines solchen Schiffes an der Spitze einer Marineeinheit bedeuten?

ErstensDank des modernen Informations- und Kontrollsystems kann der Atomkreuzer die wohlverdiente Rolle des Flaggschiffs und des Hauptquartiers der Formation übernehmen.

ZweitensSein mächtiges Arsenal wird es ermöglichen, massive Raketenangriffe sowohl auf See- als auch auf Bodenziele durchzuführen.

DrittensDas Vorhandensein von Flugabwehrraketen mit extrem großer Reichweite an Bord des Kreuzers bietet Schutz vor dem AUG-Luftflügel eines potenziellen Feindes, seiner störenden Flugzeuge und AWACS.

Das heißt, ein "Orlan" an der Spitze der Bildung russischer Schiffe erhöht sein Streikpotential und seine Verteidigungsstabilität radikal. Nun, als Demonstrator unserer Flotte sieht es sehr solide aus. Das Wichtigste ist, dass diese Schiffe nicht gebaut werden müssen, sie sind bereits auf Lager.

Russland hat von der UdSSR vier solche einzigartigen Schiffe geerbt, die weltweit keine Analoga haben. Der einzige im Dienst ist Peter der Große, das Flaggschiff der Nordflotte. Der zweite, "Admiral Nakhimov", befindet sich derzeit in einer tiefgreifenden Modernisierung. Der dritte, "Admiral Ushakov" ("Kirov"), wurde zur Verfügung verurteilt. Letzterer, "Admiral Lazarev", ist außer Gefecht und wartet mit dem demontierten Kraftwerk auf die Entscheidung seines Schicksals in Fernost. Informationen über sein weiteres Schicksal sind äußerst widersprüchlich.

Unsere Pazifikflotte ist die schwächste und muss handeln, wenn etwas passiert, wo die Marinen der Vereinigten Staaten, Chinas und anderer Länder im asiatisch-pazifischen Raum dominieren. Bei allem Respekt vor dem Kreuzer Warjag hätte derselbe Admiral Lazarev an der Spitze der Pazifikflotte vorzuziehen ausgesehen. Das Problem ist, dass sein zukünftiges Schicksal in Frage steht. Sie wollen es wiederbeleben und dann so schnell wie möglich entsorgen.

Argumente für den Versand des Kreuzers für Schrott klingen in der gegenwärtigen Realität nicht sehr überzeugend: Es ist teuer, es ist besser, mit diesen Mitteln mehrere Fregatten zu bauen. Nun, wie wir es mit dem Bau neuer Fregatten und Raketenvernichter tun, haben wir oben erwähnt. Sie existieren nicht und werden auf absehbare Zeit nicht erwartet. Die Modernisierung eines "Orlan" wird auf 100 Milliarden Rubel geschätzt, ein "Führer" hätte das Budget in gleicher Höhe gekostet. Aber es gibt keine "Führer" und es wird keine geben, aber "Lazarev" und "Ushakov" sind es, die Hand der "Optimierer" hat sie noch nicht erreicht.

In unserer Realität wäre es ratsam, dem Orlan-Projekt ein zweites Leben zu geben, zumindest bis unsere Schiffbauindustrie beginnt, großflächige Schiffe mit der Geschwindigkeit chinesischer Kameraden zu produzieren. 100 Milliarden Rubel für ein einzigartiges Kriegsschiff, das in einer fernen Seezone operieren kann - ist das viel oder wenig? Wahrscheinlich kein so großer Preis für die Verbesserung der Kampffähigkeiten der russischen Marine, zumal das Geld an die heimische Verteidigungsindustrie und nicht an eine "Staatskasse" geht.

Eine andere Frage ist, wo diese Schiffe repariert werden sollen. Die Produktionsanlagen sind voll, und es ist keine leichte Geschichte, den Lazarev ohne Kraftwerk mit einem Schlepper vom Fernen Osten nach Sewerodwinsk zu ziehen. Es sind jedoch Optionen erschienen. Wie Sie wissen, wurde in Primorje die Werft Zvezda eröffnet, in der riesige Tanker und Eisbrecher der Eisklasse für die Bedürfnisse der Öl- und Gasindustrie gebaut werden. Die Warteschlange für sie ist für die kommenden Jahre geplant, aber der Bedarf an Energieressourcen kann in absehbarer Zeit aufgrund der globalen Wirtschaftskrise sinken.

Wenn der Staat den Willen hätte, die Adler wiederzubeleben, könnte Zvezda den Befehl erhalten, die Kreuzer zu verbessern.

Aber wird dies erscheinen?