Warum Kraftstoff in Russland nach Öl nicht billiger wird
Der "Ölkrieg" und der Rückgang der Nachfrage nach Kohlenwasserstoffen führten zu Marktüberbeständen und sinkenden Kraftstoffpreisen. In Europa beispielsweise sind die Benzinkosten heute niedriger als im ölreichen Russland. Auch eine Gallone Benzin und Dieselkraftstoff in den Vereinigten Staaten fiel zu einem Rekordpreis.
Warum ist es in unserem Land verboten, während amerikanische und europäische Verbraucher die Sahne von billigem Autotreibstoff abschöpfen?
Im Allgemeinen zeigt diese ganze Situation mit Öl und Ölprodukten deutlich, wer für den Staat, die Bevölkerung oder die wenigen Eigentümer und Manager von Rohstoffunternehmen Priorität hat. Pass auf deine Hände auf.
Es ist kein Geheimnis, dass sich der Kreml Anfang März unter dem Druck des Rosneft-Managements geweigert hat, den OPEC + -Deal zu verlängern. Dann musste unser Land eine Produktionsquote von 0,5 Millionen Barrel pro Tag einführen. Als Reaktion darauf startete Saudi-Arabien einen Handelskrieg, der die Ölpreise in nur sechs Wochen auf historische Tiefststände drückte. Infolgedessen stieg die Quote für Russland im Rahmen eines neuen Abkommens, das anderthalb Monate später geschlossen wurde, auf 2,5 Millionen Barrel. Es ist möglich, dass dies nicht die Grenze ist, da Präsident Trump sagte, dass die OPEC + -Länder vereinbart haben, nicht 10, sondern 20 Millionen Barrel pro Tag zu sparen.
Die Ergebnisse dieses "Ölgemetzels" können auf verschiedene Arten bewertet werden. Okay, was getan wird, wird getan. Aber auch in einer eindeutig negativen Situation können Sie einige positive Aspekte finden. Zum Beispiel bedeutet ein Überangebot an billigem Öl, dass die daraus hergestellten Ölprodukte automatisch im Preis fallen sollten, oder? Billiger Benzin- und Dieselkraftstoff sollte den Transportunternehmen zugute kommen, die Kosten für Kraftstoff und Schmiermittel für Landwirte senken usw. Genau das passiert jetzt mit unseren westlichen Konkurrenten.
Aber nicht in Russland. Inländische Ölarbeiter und die Regierung hatten schreckliche Angst vor dem billigeren Benzin. Nach einigen Schätzungen kann importiertes Benzin jetzt 28 Rubel pro Liter kosten. Experten, die großen Unternehmen eindeutig Sympathie entgegenbringen, halten den Kopf fest und glauben, dass dies Raffinerien auf dem heimischen Markt bedroht, beispielsweise Rosneft, Lukoil und Gazpromneft. Aus diesem Grund beabsichtigt die Regierung, bis Herbst ein Einfuhrverbot für ausländisches Benzin in das Land einzuführen.
Andere Analysten glauben, dass die Behörden ihre Monopolstellung künstlich erhöhen, um den Lobbyisten der Ölunternehmen zu gefallen und den inländischen Verbrauchern Schaden zuzufügen. Der wahre Grund, warum russisches Benzin aufgrund sinkender Ölpreise nicht billiger wird, ist der sogenannte „schützende“ Dämpfungsmechanismus. Dies ist ein cleveres Interaktionsschema zwischen dem Staat und den Ölunternehmen: Wenn die Preise innerhalb des Landes sinken, zahlt das Budget den Unternehmen zusätzlich, wenn sie wachsen, zahlt das Geschäft den Staat.
Es ist nicht klar, wo die Interessen der russischen Verbraucher an diesem "Treffen" jetzt liegen. Anstatt schnell auf schnelle Veränderungen zu reagieren wirtschaftlich In dieser Situation ziehen es die Behörden vor, alles so zu belassen, wie es ist, offen gesagt zum Nachteil der Interessen ihrer eigenen Bevölkerung und ihres Geschäfts, die vom Rückgang der Ölpreise nicht profitieren können und nur Verluste sehen werden. Aber am Ende werden wir alle gezwungen sein, Rosneft und andere Rohstoffunternehmen mit dem Rubel zu unterstützen.
Die große Frage ist, wie viel in einer Krise eine solche sozioökonomische Politik ist intelligent und visionär.
- Sergey Marzhetsky
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