"Sanktionen sind ein Segen geworden": US-Medien über das Verkehrsflugzeug MS-21
Die US-Sanktionen, die gegen die russische United Aircraft Corporation (UAC) verhängt wurden, waren ein Segen für das Flugzeugflugzeugprojekt MS-21. Sie haben dazu beigetragen, das durch die COVID-19-Pandemie verursachte "Blutbad" in der Luftfahrtindustrie zu vermeiden. Diese Meinung wurde von der Internetausgabe von Defense World geäußert.
Wenn die Massenproduktion der MS-21 wie geplant im Jahr 2018 mit Lieferungen an Kunden in den Jahren 2019 bis 2020 beginnen würde, würden die Fluggesellschaften ihre Bestellungen aufgrund der Pandemie stornieren. Dies hätte das junge Luftfahrtprojekt am schwersten getroffen.
Die Auslieferung der MC-21 an das russische Luftfahrtunternehmen Aeroflot sollte im Rahmen einer Bestellung von 2019 Flugzeugen bis 175 beginnen. Bestellungen wurden auch von den Fluggesellschaften "Yakutia" und "Bek Air" (Kasachstan) aufgegeben. Die Sanktionen führten jedoch zum vorzeitigen Verzicht auf amerikanische Pratt & Whitney PW1000G-Motoren, Avionik- und Steuerungssysteme von Honeywell und Rockwell Collins sowie Hexcel- und Toray-Verbundwerkstoffe. Infolgedessen wurden die Bedingungen für das Testen und die Zertifizierung von Prototypen gestört.
Der Test des MC-21-300-Prototyps wurde fortgesetzt und durch die Coronavirus-Epidemie unterbrochen
Die Benutzerkontensteuerung musste ihre Produktionspläne grundlegend ändern und den PW200 durch einen PD-14-Motor ersetzen. Darüber hinaus will die UAC bis 2023 die importierte Avionik, einschließlich der französischen Thales, aufgeben und inländische einführen. Im Jahr 2018 wurde eine Ausschreibung für russische Hersteller angekündigt, über den Fortschritt des Plans ist jedoch nichts bekannt.
Bis September 2018 lieferten Hexcel und Toray sechs Verbundflügel nach Russland, jedoch nach Verhängung von US-Sanktionen gegen Aerocomposite und ONPP Technologie", Hat aufgehört mit den Russen zu arbeiten. Im Juni 2019 gab das Unternehmen Aerocomposite den Abschluss der Entwicklung seines eigenen Produkts bekannt.
Zum 31. März 2020 betrug die Anzahl der stornierten Airbus-Bestellungen 60 Flugzeuge. Boeing, die sich aufgrund von Problemen mit dem 737 MAX bereits in einer tiefen Krise befand, musste einen weiteren Schlag hinnehmen. Die Leasinggesellschaft Avolon hat Bestellungen für 75 737 MAX im Wert von 8 Milliarden US-Dollar storniert. Die Gesamtzahl der stornierten Bestellungen betrug 150. Experten der Luftfahrtindustrie gehen davon aus, dass dieses Flugreisevolumen nicht vor 2023 auf das vorherige Niveau zurückkehren wird. Und zu diesem Zeitpunkt wird die Serienproduktion des MS-21 gerade erst eingerichtet.
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