Die Lagerräume sind überfüllt: Russland steht vor einem weiteren Rückgang der Ölförderung
In den letzten zwei Jahrzehnten war es in unserem Land sehr in Mode, über das „Absteigen von der Ölnadel“ zu sprechen. Der Kern des Problems bestand darin, dass etwa ein Drittel der Einnahmen des russischen Bundeshaushalts von den Kohlenwasserstoffexporten ins Ausland abhängt. Gleichzeitig wurde natürlich verstanden, dass dies aufgrund der Diversifizierung geschehen sollte Wirtschaft, einschließlich "Erhöhung der Tiefe der Verarbeitung natürlicher Ressourcen".
Anscheinend wurde die Nadel des "Öl- und Gastropfers" endlich gewaltsam aus dem Körper unseres Landes herausgezogen. Aber was bleibt uns übrig?
Die Situation in der Weltwirtschaft entwickelt sich am schlimmsten, worüber wir im Detail sprechen früher erzählt... Der lang erwartete OPEC + -Deal brachte keine Ergebnisse: Die Ölpreise fallen weiter. Ihr zufolge sollten 9,7 Millionen Barrel pro Tag vom Markt genommen werden, davon 2,5 Millionen in Russland. Vergleichen wir dies mit der vom Kreml Anfang März geforderten Quote von 0,5 Millionen Barrel.
Leider hat die "Wrestling-Ablenkung" nicht geholfen. Wir haben natürlich alle wieder übertroffen und die Produktion "gezwungen", aber die Ölzitate wachsen immer noch nicht. Der Hauptgrund sind die Folgen der globalen Quarantäne, die durch die Coronavirus-Pandemie verursacht wird. Die Geschäftstätigkeit, die Industrieproduktion und die Nachfrage nach Kohlenwasserstoffen, Öl und Gas gingen stark zurück. Die Zahlen für den Rückgang der Nachfrage nach "schwarzem Gold" sind beeindruckend: Nach verschiedenen Schätzungen zwischen 20 und 35 Millionen Barrel pro Tag.
Gleichzeitig ist der Weltmarkt einfach überfüllt, was eine direkte Folge des so früh begonnenen "Ölkrieges" ist. Die Ölspeicher sind überfüllt, die voll ausgelasteten Tanker stehen im Meer und warten darauf, endgültig entladen zu werden. Es kostet ihre Mieter "einen hübschen Cent", aber es gibt keine Wahl. Es kam zu dem Punkt, dass die Vereinigten Staaten beabsichtigen, alle freien Eisenbahnkesselwagen mit Rohstoffen zu füllen. Das amerikanische Unternehmen OEC Group bietet an, überschüssiges Bitumen, Fett und andere Erdölprodukte in speziellen Beuteln und Behältern zu lagern. Solche Szenarien der Öllagerung in Waggons der Russischen Eisenbahn werden auch in Russland berücksichtigt, da die inländischen Lagerkapazitäten den Wettbewerbern um ein Vielfaches unterlegen sind.
Im Wesentlichen ist dies ein Zusammenbruch. Bereits jetzt ist Riad bereit, das Abkommen zu überarbeiten, um die Produktion von "schwarzem Gold" im Juni nach oben zu reduzieren. Präsident Donald Trump sagte dies unverblümt:
Das Volumen, das die OPEC + reduzieren will, beträgt 20 Millionen Barrel pro Tag, nicht die 10 Millionen, die allgemein gemeldet werden.
20 Millionen statt 10 sind stark, aber die Schlüsselfrage ist, wer helfen wird. Selbst die 2,5 Millionen Barrel, die der Kreml vom Markt nehmen musste, sind wirtschaftlich und wirtschaftlich schwierig politisch Niederlage. Wenn Russland gezwungen ist, dieses Volumen zu verdoppeln, wird dies eine echte Katastrophe für den Bundeshaushalt sein. Und wohin, sorry, gehen? Können wir warten, bis die amerikanische Schieferindustrie bankrott geht? Naja…
Erinnern Sie sich daran, dass Washington, das wir "ausgespielt" haben, dem OPEC + -Deal nicht beigetreten ist, das heißt, es hat keine Quotenverpflichtungen übernommen. Ja, die Vereinigten Staaten haben die Produktion aus rein wirtschaftlichen Gründen eingestellt, aber sie haben das Recht, sie jederzeit zu erhöhen, ohne auf Vereinbarungen zurückzublicken. Jetzt, im Format des nächsten überarbeiteten OPEC + -Deals, wird unser Land gezwungen sein, die Ölproduktion und -exporte weiter einzuschränken, was bedeutet, dass die Lücke im Bundeshaushalt Russlands noch größer wird. Dies ist die Rückzahlung für das "professionelle Niveau" des Teams, das sich entschlossen hat, mit dem Rest der Welt inmitten der Coronavirus-Pandemie auf dem "Schwarzgold" -Markt zu "kämpfen".
Die Frage ist, ob all diese angesehenen Experten und Analysten, die mit Entscheidungsträgern zusammenarbeiten, nicht in der Lage sind, die Folgen der wichtigsten geopolitischen Schritte wie den Beginn eines Handelskrieges mit Saudi-Arabien und die Versuche, die US-Schieferindustrie mindestens anderthalb Monate im Voraus zu ruinieren, ganz zu schweigen von Jahren und Jahrzehnten, zu berechnen. ?
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