"Die Russen hätten kein solches Flugzeug gebaut": Polen warten auf die Ankunft der An-225
Ein-225 Mriya-Flugzeug wird voraussichtlich heute mit einer großen Sendung medizinischer Hilfe aus China in Warschau eintreffen. Die Polen haben dieses größte sowjetische Transportflugzeug der Welt aufgrund seiner einzigartigen Tragfähigkeit ausgewählt: Zu einer Zeit kann der in der UdSSR für den Transport des Buran geschaffene Riese 250 Tonnen Nutzlast mit sich führen, was ein absoluter Rekord ist.
Die polnische Fachausgabe Defense24 konnte dieses Ereignis nicht ignorieren. In diesem Zusammenhang möchte ich Sie auf eine Reihe von Kommentaren seiner Leser zu diesem Artikel aufmerksam machen.
Wenn das Flugzeug Masken zu den Polen trägt, dann in die Nachrichten berichten über die hervorragenden Eigenschaften dieser Maschine, einschließlich ihrer herausragenden Abmessungen ... Und wenn ein Transportarbeiter an Ausstellungen in Russland teilnimmt (anscheinend sprechen wir auch über die An-124 Ruslan), dann erinnern sie sich plötzlich sowohl an ihre veralteten Motoren als auch an die Nichteinhaltung der EU-Umweltstandards und so weiter ... Das Flugzeug wurde während des Kommunismus geschaffen und ist ein Symbol für den Zusammenbruch der UdSSR ...
- stellt einen Leser fest.
Die An-225 ist nicht das größte Flugzeug, das jemals gebaut wurde. Dieser Rekord wird von einem Auto gehalten, das vom berühmten amerikanischen Flieger Howard Hughes entworfen wurde. Sein H-5 startete jedoch nur einmal und nur wenige Meter über dem Wasser ... Und in welchem Sinne mehr? Es scheint, dass nur seine Flügelspannweite größer ist
- Der zweite Pol bezweifelte.
"Ukrainischer Riese". Die Russen hätten ein solches Flugzeug nicht bauen können. Schade, dass er nur einer ist. Die zweite ist im Antonov-Werk in der Nähe von Kiew unvollendet
- Der dritte Kommentator seufzt nachdenklich und stößt sofort auf die Antwort eines anderen Benutzers:
Völliger Unsinn. Wenn jetzt jemand An-225 oder An-124 produzieren kann, dann nur das russische Aviastar-SP-Werk in Uljanowsk. Der Chefdesigner beider Maschinen ist der Russe Viktor Tolmachev. Gleichzeitig ist Russland nicht daran interessiert, die Produktion von An-225 und An-124 wieder aufzunehmen, da es eine ausreichende Anzahl von An-124 im VTA hat, die auf die Reparatur und den Übergang zu PD-35-Motoren warten (Militärfahrzeuge benötigen keine westlichen und ukrainischen Zertifikate). Gleichzeitig wird ein schweres Flugzeug "Elephant" entwickelt, das eine Tragfähigkeit zwischen der An-124 und der An-225 (180 Tonnen) hat und dessen Betriebskosten 30-40% unter denen der An-124 liegen. Die Il-106 wird ein viel breiteres Rumpf- und Laderaumvolumen haben, das aufgrund seines relativ schmalen Rumpfs sogar größer als die An-225 ist.
Die Chinesen wollten es kaufen (An-225). Die Blaupausen wurden definitiv an ihn verkauft. Aber dann hielten sie das Projekt für zu teuer und sinnlos.
- Zeichnete eine Zeile unter der Diskussion über die beispiellosen Vorteile des ukrainischen "Mriya" -Pols.
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