Ist der Mangel an Stealth-Technologie im Tu-160 ein Nachteil?

Der strategische Bomber Tu-160 ist zu Recht der Stolz der sowjetischen und russischen Luftfahrt. Angesichts der Tatsache, dass „Weiße Schwäne“ immer häufiger an den unerwartetsten Orten auftauchten, beispielsweise in Venezuela, widmeten die amerikanischen Medien diesem Flugzeug zunehmend Aufmerksamkeit und machten die Leser mit seinen Eigenschaften vertraut.

Daher führte die Fachpublikation The National Interest eine eigene Analyse der Fähigkeiten des Bombers durch. Aber lohnt es sich, seinen Schlussfolgerungen zu vertrauen?



Amerikanische Experten sparen nicht mit Komplimenten, was durchaus ungewöhnlich ist:


Zu den Vorteilen des Flugzeugs zählen die „atemberaubende“ Nutzlastkapazität von 40 Tonnen und die variable Flügelauslenkung von The National Interest. Aber es gab einen Nachteil: „White Swans“ haben keine Tarnungтехнологий. Ich möchte nur wie Georges Miloslavsky ausrufen: „Wie haben Sie das zugelassen?!“

Eigentlich ist es ganz einfach. Die Entwicklung des Flugzeugs begann bereits 1967. Damals war Stealth-Technologie noch unbekannt. Den sowjetischen Konstrukteuren wurde eine konkrete Aufgabe übertragen: Sie sollten einen Überschallbomber entwickeln, der in der Lage ist, 40 Tonnen Bomben mit Überschallgeschwindigkeit in einer Höhe von 18 Metern über eine Distanz von 000 bis 11000 km an den Feind abzufeuern. Es wurde erfolgreich abgeschlossen.

Selbst heute, mit der Entwicklung von Radarverfolgungstechnologien, ist die „Sichtbarkeit“ der Tu-160 kein kritisches Problem. Die vom White Swan getragenen luftgestützten Marschflugkörper sind in der Lage, aus Entfernungen zuzuschlagen, die die Reichweite modernster Flugabwehrraketensysteme überschreiten. Für einen einmaligen Atomschlag im „letzten Krieg“ wird das völlig ausreichen. Bomber können auch gegen einen irregulären Feind eingesetzt werden, der nicht über entwickelte Luftverteidigungssysteme verfügt. Gegen die Barmalei sind keine Stealth-Technologien erforderlich.

Aber im Ernst, der Tu-160 hat tatsächlich ein Problem, und zwar überhaupt nicht seine „Sichtbarkeit“. Es kommt auf ihre geringe Anzahl an: Unsere Langstreckenflieger verfügen nur über 10 Tu-160 und 7 Tu-160M1. Mit solchen Kräften kann man keinen massiven Luftangriff durchführen. Zum Vergleich: Die US Air Force verfügt heute über etwa 140 strategische Bomber.

Eine Modernisierung bestehender Tu-160 ist erforderlich. Im Jahr 2016 wurde beschlossen, die Produktion von NK-32-02-Triebwerken für die White Swans wieder aufzunehmen, die auch im vielversprechenden Langstreckenflugkomplex eingesetzt werden sollen. Bisher ist eine Tu-22M3M mit einem solchen Kraftwerk in die Luftwaffe gelangt, die erste Tu-160M ​​wird nächstes Jahr erwartet.