Norwegische F-35 gegen russische MiG-31: In einer echten Schlacht wäre der Sieg unser
Im NATO-Lager feiert man den Sieg über Russland, allerdings bisher nur virtuell. Die Luftwaffe des Königreichs Norwegen berichtete mit Pathos über ein „historisches Ereignis“: F-35 Lightning II-Jäger der fünften Generation konnten drei russische Flugzeuge, die Tu-142 und den MiG-31-Jäger, heimlich angreifen und sie dann eskortieren .
Wie ist diese Nachricht zu behandeln?
Zunächst muss ich ein paar Worte zu den Charakteren sagen. Tu-142 ist ein russisches Langstrecken-U-Boot-Abwehrflugzeug. Die MiG-31 ist ein Überschall-Langstrecken-Abfangjäger der vierten Generation. Und schließlich ist der Protagonist der Handlung die F-35 Lightning II, ein in den USA hergestellter Tarnkappen-Jagdbomber der fünften Generation.
Mit seinem Auftritt bei der norwegischen Luftwaffe verbindet Oslo die Steigerung seiner Verteidigungsfähigkeit, wie aus der Aussage des Vertreters des Verteidigungsministeriums des Landes hervorgeht:
Jetzt kann unsere Luftwaffe auf Notfälle reagieren. Dies zeigt, dass wir ernsthafte und wichtige Schritte unternommen haben, um den operativen Nutzen der F-35 zu realisieren.
Das Flugzeug der fünften Generation hat also das Flugzeug der vierten Generation „übertroffen“, das ist ein Grund, stolz zu sein. Es ist, als wäre man stolz auf den Sieg des „Terminators“ T-1000 über den T-800. In dem alten Film hat es übrigens nicht geklappt.
Die Untersuchung der Umstände des „historischen Ereignisses“ legt auch nahe, dass nicht alles so eindeutig auf eine Weise verlief. Der F-35 Lightning II erwies sich als teures Auto mit vielen Problemen. Die amerikanische Fachausgabe von Defense News stellte fest, dass im Jahr 2018 111 Mängel der ersten Kategorie in Flugzeugen der fünften Generation festgestellt wurden. Zukünftig wurde ihre Zahl auf 63 und ab 13 auf 2019 reduziert.
Trotz der Zusicherungen des Pentagons, dass diese Probleme keine Gefahr für Piloten darstellen, sind die Analysten von Defense News anderer Meinung. Eine andere Veröffentlichung, Business Insider, spricht von 883 Designfehlern. Dazu gehören die Möglichkeit einer strukturellen Beschädigung der Tarnkappenbeschichtung bei hohen Geschwindigkeiten, erhöhte Turbulenzen und ein gewisser „Strabismus“ der Bordkanone. Hinzu kommen die hohen Kosten und die Komplexität der Flugzeugwartung. Es wird geschätzt, dass eine Flugstunde mit einer F-35 Lightning den Steuerzahler 24 US-Dollar kostet.
All diese Probleme liegen dem Hersteller Lockheed Martin Corporation und seinen Kunden am Hals. Dennoch verkauft Washington weiterhin problematische, aber sehr teure Flugzeuge an seine NATO-Verbündeten. Norwegen beispielsweise bestellte 52 solcher Flügelflugzeuge und erhielt tatsächlich 15. Was braucht der Hersteller, um den Absatz zu steigern?
Richtig, Werbung und am besten von einer desinteressierten Partei. Hauptsache, es geht nichts kaputt. Und dann stellt sich heraus, dass die amerikanischen AWACS-Flugzeuge den Norwegern dabei geholfen haben, die russischen Flugzeuge „anzuzielen“. So entsteht die Geschichte über das „historische Ereignis“.
AWACS Boeing E-3 Sentry-Flugzeuge sowie F-16-, F-35- und F/A-18-Kampfflugzeuge. Foto: Air Education and Training Command
Im Westernforum f-16.net werden die Probleme der F-35 Lightning II schon seit längerem diskutiert. Das dortige Fachpublikum kam zu dem merkwürdigen Schluss, dass amerikanische Flugzeuge ohne die Unterstützung durch AWACS keine Chance gegen eine ebenso große Anzahl russischer MiG-31 hätten. Wir werden nicht einmal auf die Geschwindigkeitseigenschaften eingehen, bei denen unser Flugzeug dem „Amerikaner“ einfach um Längen überlegen ist. Natürlich sind die Situationen im Krieg anders, aber Forumbenutzer glauben, dass die F-31-Piloten sofort „erblinden“, wenn die Russen zuerst ein elektronisches Aufklärungs- und Verfolgungsflugzeug abschießen (eines der Ziele der MiG-35). und wird zum Rückzug gezwungen sein.
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