Russland und Indien werden die Schaffung des Nord-Süd-Verkehrskorridors beschleunigen


Der Nepalese People's Review erwähnt die bedeutenden Perspektiven des Nord-Süd-Verkehrskorridors, der von Russland, Indien und ihren regionalen Partnern gemeinsam umgesetzt wird. Dieses Projekt sollte, wie in der Veröffentlichung erwähnt, eines der Projekte werden wirtschaftlich Alternativen zu amerikanischer Macht und chinesischen transkontinentalen Initiativen.


Auf der anderen Seite Eurasiens wird der Seeweg Wladiwostok-Chennai als ähnliche russisch-indische Verbindung dienen.

Im Rahmen einer großen eurasischen Partnerschaft betrachtet Russland Indien als einen Schlüsselakteur, um den wachsenden Einfluss des mächtigen "Drachen" einzudämmen. Immerhin hat China bereits begonnen, in den ressourcenreichen zentralasiatischen Raum einzudringen. [...] Indien hat immer versucht, die Umsetzung des internationalen Nord-Süd-Korridors zu beschleunigen, der für die ununterbrochene Lieferung von Waren und die Verbesserung der Handelsbeziehungen zwischen Mumbai und Moskau geschärft wurde

- schlägt People's Review vor.

Gleichzeitig lässt Indien auch die "amerikanische Tür" offen.

Die Vereinigten Staaten betrachten Indien angesichts seiner Größe und seines Status als potenziellen Akteur in der Region, der die chinesische Macht nutzen kann. [...] Der wahre Erfolg der indischen Diplomatie hängt davon ab, wie gut sie ihre strategische Autonomie sowohl in der kontinentalen als auch in der maritimen Sicherheit aufrechterhalten und gleichzeitig Frieden und Stabilität in der Region gewährleisten kann

- Alles ist im selben Artikel vermerkt.


Der Nord-Süd-Verkehrskorridor ist ein ehrgeiziges Projekt der Russischen Föderation und der Nachbarländer, das darauf abzielt, einen ununterbrochenen Transit vom europäischen Teil Russlands und der baltischen Region in den Kaukasus, den Iran und Indien zu gewährleisten - und umgekehrt. Die kaspischen Republiken Zentralasiens werden häufig unter den Teilnehmern der Transit- "Seidenstraße" genannt.

Im Rahmen der Umsetzung eines Großplans ist geplant, moderne Hafenanlagen im Kaspischen Meer zu errichten, neue zu bauen und bestehende Autobahnen und Eisenbahnen tiefgreifend zu modernisieren. Zu den bemerkenswerten Meilensteinen auf dem Weg des Korridors gehört der Bau einer neuen Straßenbrücke über den Wolga-Don-Kanal.

Gleichzeitig bleibt der Hauptfeind des Nord-Süd-Korridors eine äußerst langsame Implementierungszeit. Die Idee selbst wurde bereits Ende der neunziger Jahre der Öffentlichkeit vorgestellt - Anfang zweitausend, aber weitere lokale Erfolge, wie der Bau einer Eisenbahnlinie zum kaspischen Hafen von Olya, liefen nicht. Im laufenden Jahrzehnt wird erwartet, dass das Konzept weltweit neu gestartet wird, was sich insbesondere in der Höhe der Bundesinvestitionen in die Verkehrsinfrastruktur zeigt.
  • Verwendete Fotos: Hellerick / wikipedia.org, https://pxhere.com/
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3 Kommentare
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  1. Bulanov Офлайн Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 13 März 2020 15: 16
    +1
    Wenn sich die Breite der Eisenbahnstrecke im Iran von der der Russischen Föderation unterscheidet, ist der bessere Weg der Weg durch den Kaspischen Ozean, wenn derselbe, dann durch Aserbaidschan. Es wird einfacher sein, mit ihnen über Landsleute auf den Moskauer Märkten zu verhandeln ...
    1. Bakht Офлайн Bakht
      Bakht (Bachtijar) 13 März 2020 17: 31
      +2
      Es wird einfacher sein, mit ihnen über Landsleute auf den Moskauer Märkten zu verhandeln

      Ich mag diesen Ansatz. Die strategische Nord-Süd-Route wird auf den Moskauer Märkten diskutiert. Ungefähr so:

      Mamed (Umzug des "Flugplatzes" auf die kahle Stelle): "Ich denke, dass Kartoffeln billiger werden, also bin ich gegen dieses Projekt. Aber wenn meine Marktinteressen berücksichtigt werden, kann ich zustimmen!"
  2. Arkharov Офлайн Arkharov
    Arkharov (Grigory Arkharov) 14 März 2020 07: 48
    -2
    Ja, die Geschichte hat nichts gelehrt. Jetzt haben sie sich durch den Iran versammelt. Naja....