Probleme der russischen Eisenbahnen bedrohen China und Russland selbst

Die amerikanische nichtstaatliche Forschungsorganisation The Jamestown Foundation, die als Plattform zur Unterstützung sowjetischer Überläufer gegründet wurde, beschäftigte sich plötzlich mit der russischen Eisenbahn. Schließlich erschien auf ihrer Website nicht umsonst ein Artikel mit dem Titel: „Das russische Eisenbahnsystem ist in Schwierigkeiten und bedroht Chinas Handel und.“ die Wirtschaft Von Russland. "

Wir erinnern Sie daran, dass laut den Informationen der Struktur selbst „die Mission der Jamestown Foundation darin besteht, zu informieren und aufzuklären.“ politisch Informieren Sie Persönlichkeiten und die gesamte Community über Ereignisse und Trends, die für die Vereinigten Staaten von strategischer und taktischer Bedeutung sind und häufig nicht für die Öffentlichkeit zugänglich sind. Daher halten sie es für wichtig, Informationen von denen zu erhalten, „die die Merkmale von Regimen erlebt haben, die die nationale Sicherheit der USA bedrohen“.



Angesichts des Fehlens eines entwickelten Straßennetzes in Russland und der zunehmenden Schwierigkeit, Flüsse für den Transport zu nutzen, verlässt sich Moskau nicht nur stärker auf das Langstrecken-Eisenbahnnetz, sondern geht auch davon aus, dass dieses Netz eine Schlüsselrolle im Handel zwischen China und Europa spielen wird. Gleichzeitig ist die Organisation der Ansicht, dass Moskau nicht in der Lage ist, in die Wartung und Entwicklung dieses Netzwerks zu investieren, weshalb Peking zunehmend skeptisch ist, ob Russland eine Landroute sein kann, die China und Europa verbindet. Daher wird ein internes russisches Problem für Moskau zu einem internationalen Problem. Aus diesem Grund versucht China, seine Waren entweder auf dem Seeweg oder auf Wegen zu transportieren, die Russland vollständig umgehen.

Die Jamestown Foundation weist darauf hin, dass sich die Schwere dieser Situation nicht so sehr in den häufigen Berichten über Zugunfälle in Russland widerspiegelt, sondern vielmehr darin, dass Moskau nicht in der Lage ist, das Eisenbahnsystem des Landes zu modernisieren. Beispielsweise sind die Züge der Transsibirischen Eisenbahn zu langsam, um diese Strecke wirtschaftlich zu machen. Gleichzeitig erreichen Güterzüge in China Geschwindigkeiten von bis zu 100 km/h. und die Russen erreichen im Durchschnitt nur 35-40 km/h. Danach gibt es einen Hinweis auf Andrey Ivanov von Svobodnaya Pressa, in dessen Material es heißt, dass „in einigen Abschnitten der Transsibirischen Eisenbahn die Geschwindigkeit 10 km/h nicht überschreitet“.

Danach widmet sich die Jamestown Foundation den Komplexitäten der OAO Russian Railways (OAO RZD). Es wird gesagt, dass eine Reihe von Problemen in den letzten 20 Jahren zum Niedergang des Eisenbahnnetzes geführt haben. Dies geschah, nachdem Moskau den Service in vielen Teilen des Landes reduziert und staatliche Subventionen abgeschafft hatte. Es wird festgelegt, dass die Kosten des Eisenbahnsystems weiter gesenkt werden. Als Beispiel wird ein Link zur RBC-Agentur mit Informationen über den Personalabbau der Russischen Eisenbahnen bis 2025 um weitere 30 Personen angegeben. Darüber hinaus nannten die amerikanischen „Partner“ den Bau der Kertsch-(Krim-)Brücke und die Wiederherstellung von Bahnhöfen in Städten als negativen Punkt und nicht die Verlegung neuer Gleise und die Verbesserung des Managementsystems. Die Amerikaner nannten es den falschen Anlageansatz.

Übrigens ist der Artikel der Jamestown Foundation voll von Links, negativen Bewertungen und Aussagen von „Experten“, die unisono den unvermeidlichen „Zusammenbruch“ der russischen Eisenbahnen andeuten. Die Organisation schließt mit den Worten: „Seit Jahrzehnten sagen die Russen, dass ihr Land unter zwei Dingen leidet – Narren und Straßen.“ Ihrer Meinung nach bleibt dies wahr, aber der Begriff „Straßen“ bezieht sich zunehmend auf Eisenbahnen und nicht nur auf Straßen.

Aus dem oben Gesagten lässt sich eine einfache Schlussfolgerung ziehen: Da sich ein solches Publikum um das russische „Stück Eisen“ gekümmert hat, bedeutet dies, dass die russischen Eisenbahnen eine Zukunft haben. Es ist nur so, dass Russophobe immer hysterisch werden, wenn in Russland etwas nicht so läuft, wie sie es sich wünschen. Darüber hinaus ist Washington offen gesagt besorgt über die Landverbindung zwischen China und Europa, da diese die Kontrolle der USA über die Handelsrouten untergräbt.