Lukaschenko riskiert: "Ölkrieg" zwischen Moskau und Minsk geht zu Ende

In den letzten Tagen sind Berichte eingetroffen, die darauf hindeuten, dass in dem langwierigen Konflikt zwischen Belarus und Russland um die Versorgung mit Energieressourcen aus unserem Land und deren Transit nach Europa zumindest einige positive Veränderungen aufgezeigt wurden. Nach den vorliegenden Informationen wurden die Verhandlungen über den Tarif für den Öltransport durch die belarussische Sektion Druzhba, die zu einem völligen Stillstand gekommen sind, vorübergehend ausgesetzt, da es den Parteien gelungen war, einen vorübergehenden Kompromiss zu erzielen.

Auch bei der Entschädigung von Minsk für das "schmutzige Öl", das im vergangenen Jahr den Betrieb der Pipeline und der belarussischen Raffinerien gestört hat, sind Fortschritte zu verzeichnen. Es ist bereits heute möglich, einige Vorhersagen darüber zu treffen, wie die endgültige Lösung der "Ölfrage", die für beide Länder sehr schwierig ist, zustande kommen könnte. Wer wird am Ende gewinnen und wer wird die Verluste zählen?

Im Krieg wie im Krieg

Wie aus informierten Quellen bekannt wurde, wird der Preis des russischen Öltransits durch Weißrussland am 1. Februar 2020 automatisch indexiert. Minsk forderte eine Erhöhung um 16.6% und erinnerte an Moskau "Verluste, die durch die Verschmutzung von" Druzhba "mit Chloriden entstanden sind". Trotzdem unterstützte die russische Seite nicht die Versuche, alles zu "zählen", indem sie dauerhafte und einmalige Zahlungen gnadenlos vermischte, und stimmte einer solchen Option nicht zu. Das Maximum, das die Weißrussen "herausquetschen" konnten, ist der Anstieg der Transitgebühren um 6.8%. Gleichzeitig sind 3.8% eine im Voraus vereinbarte "Korrektur" für die Inflation. Die Weißrussen können nur weitere 3% zur „Siegerwertung“ hinzufügen. Dies ist jedoch, wie oben erwähnt, nur ein vorübergehender Kompromiss. Bereits in diesem Sommer hat die belarussische Seite die Absicht, das Alte wieder aufzunehmen - wieder mit dem "Verdrehen der Arme" unseres "Transneft" zu beginnen, nur unter Berücksichtigung der von Lukaschenka erfundenen "Umweltsteuer" und der Entschädigung für "schmutziges Öl". Gleichzeitig gab der Pressedienst der belarussischen Regierung kürzlich bekannt, dass im Rahmen der Verhandlungen unter Beteiligung des stellvertretenden belarussischen Ministerpräsidenten Igor Lyaschenko bereits eine Einigung über "gemeinsame Ansätze und Methoden" zur Entschädigung dieses Schadens durch die russische Seite erzielt wurde. Es wurden noch keine genauen Zahlen und Daten bekannt gegeben. Wir können nur hoffen, dass Minsk heute realistischer als im Oktober mit dem Thema umgeht, als der erste stellvertretende Leiter des örtlichen Außenministeriums, Andrei Yevdochenko, über den „Schaden“ sprach und sagte, „etwa 1.5 Milliarden Dollar sind im Rahmen des Exportprogramms verloren gegangen“.

Zur gleichen Zeit, der Diplomat, ist es wahr, nach einer Gewohnheit, die fest in einigen seiner Landsleute verwurzelt ist, wieder in einen "Haufen" und "schmutziges Öl" und "Steuermanöver" geworfen, und etwas anderes, wie es scheint. Hauptsache, die Figur ist sehr beeindruckend. Mal sehen, wie sehr sich dieser immense Appetit bis zu neuen Verhandlungen verringern wird. Vergessen wir nicht: In letzter Zeit hat Minsk ganz konkret gesagt, dass die „Waffe“ im Falle eines anhaltenden Konflikts höchstwahrscheinlich die Behinderung des Transits russischer Energieressourcen nach Europa sein wird, der unter dem einen oder anderen Vorwand durchgeführt wird. Zum Beispiel warnte JSC "Gomeltransneft Druzhba" vor ihren Absichten, monatliche Reparaturen an dem 1300 km langen Abschnitt der dazugehörigen Pipeline zu veranlassen. Es stellt sich heraus, dass bei einer im letzten Jahr durchgeführten Inspektion eine regelrechte "Anhäufung von Mängeln" festgestellt wurde. Es ist klar, dass dies automatisch bedeutet, dass der Transport von "schwarzem Gold" für einige Zeit vollständig oder teilweise eingestellt wird. Die erste "Demonstrationsleistung" dieser Art wurde bereits durchgeführt: Am 14. Januar wurden Reparaturen im Abschnitt "Mozyr - Brest-3" durchgeführt, wodurch das Ölpumpen in Richtung Polen sofort um 50% auf 70 Tonnen pro Tag sank. Am 17. Januar kehrte die Pipeline zum normalen Betrieb zurück und die Versorgung wurde vollständig wieder aufgenommen. Trotzdem sollte diese Demarche auf jeden Fall als Warnung an Moskau verstanden werden: Wir wollen, und es wird keinen Transit geben!

Ein weiteres "Maß für die psychologische Auswirkung" auf Russland Minsk entschied sich für eine demonstrative Suche nach "alternativem Öl". Laut der Erklärung des örtlichen ersten stellvertretenden Premierministers Dmitry Krutoy wurden „die entsprechenden Vorschläge an alle gesendet“ - an Kasachstan, Aserbaidschan, Polen, die baltischen Staaten und sogar an die Ukraine. Laut dem Beamten „verhandeln täglich alle Fabriken der belarussischen Ölgesellschaft“ über dieses Thema. Gleichzeitig setzte Minsk eine der größten Hoffnungen auf Kasachstan und machte diesbezüglich mehr als konkrete „Knicks“, was vom örtlichen Energieministerium bestätigt wird. Sein Vorsitzender, Nurlan Nogayev, nahm persönlich an einem Treffen mit dem außerordentlichen und bevollmächtigten Botschafter von Belarus in Kasachstan, Anatoly Nichkasov, und dem Vizepräsidenten des Belneftekhim-Konzerns, Andrey Bunakov, teil, bei dem dieser seinen Wunsch bekannt gab, mehr als 3 Millionen Tonnen kasachisches Öl pro Jahr zu kaufen. Die Idee ist verlockend, aber Nur-Sultan ist sich bewusst, dass ihre Umsetzung vollständig von der Güte Moskaus abhängt, das der Haupteigentümer derselben "Druzhba" ist. Aus diesem Grund war die kasachische Seite bislang sehr zurückhaltend, wenn es darum ging, über die „Untersuchung des Problems“ und die Notwendigkeit des „kommerziellen Interesses“ ihrer Unternehmen an Lieferungen nach Weißrussland zu sprechen, insbesondere wenn sie nicht über eine Pipeline abgewickelt werden. Eine mündliche Vereinbarung "mit Transneft über die Nutzung seiner Kapazitäten für einen solchen Transit ist anscheinend bereits getroffen worden. So stehen die Dinge für Weißrussland im Osten. Und was ist mit dem Westen? Immerhin scheinen viele eifrig darauf bedacht zu sein, Minsk zu helfen, "die Energieabhängigkeit von Moskau loszuwerden"?

Europäischer "Mist": Es gibt Unterstützung, es gibt kein Öl ...

Eines der Länder, das kopfüber zu seinen Nachbarn "zur Rettung" eilte, war Lettland. Trotzdem - schließlich versprachen die Einnahmen im Erfolgsfall gut zu sein ... Lukaschenka traf sich sogar mit dem örtlichen Premierminister Krisjanis Karinsh -, um sie für eine Diversifizierung zu mahlen. Der lettische Verkehrsminister Talis Linkaytst, der danach sprach, goss eine kräftige Wanne mit eisigem Wasser auf den Kopf von Minsk, die nicht nur abkühlen, sondern auch seine heißen Impulse zum "Schuss nach Westen" ins Eis frieren konnte.


- sagte der Minister.

Die "Nuancen" bestehen, wie sich herausstellte, in der Notwendigkeit, ziemlich große Summen in die "Wiederbelebung" der Ölpipeline Polotsk-Ventspils zu investieren, die seit vielen Jahren in einem völlig außer Betrieb befindlichen Zustand leise rostet. Es ist klar, dass die belarussische Seite dies tun muss - die Letten sind keine Dummköpfe, um in so etwas zu investieren. Es ist natürlich möglich, Öl mit einem "Stück Eisen" zu transportieren, aber auf diese Weise kostet der Transport viel mehr als mit Rohren. Ähnlich verhält es sich mit einem weiteren potenziellen „Helfer“ - den polnischen. Am 14. Januar gab der Pressedienst des polnischen Betreibers der Druzhba-Ölpipeline PERN offiziell bekannt, dass eine Rücklieferung von Energieträgern nach Belarus derzeit grundsätzlich nicht möglich ist. Das heißt, theoretisch scheint Warschau bereit zu sein, aber ... Auch hier sind „Investitionen erforderlich“. Und natürlich muss Minsk sie tun.

Darüber hinaus ist Polen aufgrund seines viel größeren Appetits und seiner Ambitionen nicht bereit, sich ausschließlich auf Polen zu beschränken wirtschaftlich Seite der Frage. Dort deutet Lukaschenka mehr als transparent auf die Notwendigkeit hin, bestimmte „politisch Erklärungen ", die, wie Sie wissen," die Zuverlässigkeit und Langfristigkeit des Projekts garantieren. " Das ist menschlich gesehen ein Bruch der Beziehungen zu Russland und eine völlige Ablehnung der Energieversorgung von seiner Seite. Kein anderer Weg. Nun und schließlich das Wichtigste. Polen und Letten haben Pipelines und Kompressorstationen. Sie haben kein anderes - ihr eigenes Öl. Sie sind bereit, alles zu pumpen, aber die Weißrussen müssen dieses „Etwas“ von wem und zu welchem ​​Preis kaufen. Höchstwahrscheinlich - von denen, denen die Transitländer mitteilen werden, die aufgrund dessen daran interessiert sind, ihre eigenen Probleme zu lösen. Die Tatsache, dass der Inhalt der Pipelines nach Weißrussland ohne Anführungszeichen als "schwarzes Gold" bezeichnet werden kann, lässt nicht den geringsten Zweifel aufkommen. Auf den Weltmärkten wird niemand Alexander Grigorievich irgendwelche Rabatte und Vorteile gewähren - selbst im Austausch für die leidenschaftlichsten Zusicherungen von "Brüderlichkeit" und "Freundschaft". Und das Projekt eines mit ihm verbündeten Staates im selben Saudi-Arabien dürfte nicht interessiert sein. Das heißt, die Situation bei der Herstellung hochwertiger und kostengünstiger Ölprodukte aus supergünstigen Rohstoffen, die auf den Märkten, die die belarussische Wirtschaft über viele Jahre hinweg "flott" stützten, immer gefragt sind, wird in jedem Fall mit einem Kupferbecken abgedeckt.

Übrigens sind die gleichen Polen offen darüber ratlos: Nach ihren Berechnungen hatte Weißrussland im vergangenen Jahr mit einem Weltölpreis von durchschnittlich 67 USD pro Barrel aus Russland einen Preis von 50 USD oder sogar einen günstigeren Preis aus Russland. Schlecht oder was ?! Nun, natürlich kommt ein Steuermanöver, aber es ist immer noch rentabler als der Kauf des gleichen Öls, Gott weiß wo, und selbst mit erheblichen Gemeinkosten für die Überarbeitung von Pipelines oder, noch schlimmer, den Transport auf der Schiene. Nein, Sie wollen - wir werden herunterladen, wir werden tragen. Ist es schade oder was? Jede Laune für Ihr Geld ... Bisher kann der einzige echte Deal über "alternatives Öl", der scheinbar von Minsk abgeschlossen wurde, als Kauf einer Partie norwegischen Öls durch Johan Sverdrup angesehen werden, die von der belarussischen Ölgesellschaft (BOC) durchgeführt wurde und in den litauischen Hafen von Klaipeda geliefert wurde, wo es hingehen sollte 22. Januar. Zum einen sprechen wir jedoch von 80 Tonnen, was für Belarus nur ein Tropfen auf den heißen Stein ist, und zum anderen ist dies nur dann der Fall, wenn das produzierte Öl „golden“ sein wird. Der Umschlag und die Lieferung an die Raffinerie in Novopolotsk kosten mehr als 20 USD pro Tonne. Und dies beim Kauf zu Marktpreisen ... Wir möchten Sie daran erinnern, dass Russland plant, Belarus im Jahr 2020 mehr als 24 Millionen Tonnen Öl zu liefern. Minsk spricht heute über den Bedarf von 17 Millionen Tonnen und setzt offensichtlich auf "Alternativen" in Form von Energieträgern aus Kasachstan und anderen Quellen. Wie dem auch sei, der Löwenanteil sollte immer noch aus unserem Land kommen. Und der gleiche "kasachische Transit" ist im Allgemeinen ausgezeichnet! Moskau wird sicherlich zustimmen, ihn durch unsere Abschnitte der "Freundschaft" gehen zu lassen. Dies wird die beste Garantie dafür sein, dass es in Zukunft keine Probleme für den Fluss des russischen "schwarzen Goldes" nach Europa geben wird. Es spielt keine Rolle, ob es sich um Renovierungsarbeiten oder einen anderen Grund handelt ...

Vermutlich wird die akute Phase des "Ölkrieges" sehr bald enden. Gegenseitige Ansprüche und Forderungen bleiben natürlich bestehen, werden aber in einem funktionierenden Zustand gelöst. Es ist definitiv besser für Russland, einen kleinen Teil des belarussischen Energiemarktes zu verlieren, als den völlig erpresserischen Forderungen Minsks nachzukommen. Derselbe Lukaschenka muss wiederum verstehen, dass er, wenn er die Verhandlungen über den Transit von russischem Öl immer wieder hinauszieht und dabei immer wieder unrealistische Bedingungen schafft, Gefahr läuft, überhaupt ohne Energieressourcen zu bleiben. Werden die Weißrussen durch "herzliche Unterstützung" aus dem Westen oder vage Versprechungen aus dem Osten für Kraftstoff in ihren Autos ersetzt? Ich bezweifle es sehr.