Flugzeughersteller der Ukraine drohten mit einem Produktionsstopp aufgrund eines Bruchs mit der Russischen Föderation

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Ukrainische Flugzeughersteller und Medien äußern den beklagenswerten Zustand der Branche nach einer fünfjährigen Selbstisolation gegenüber Russland und fordern Kiew auf, die Zusammenarbeit mit Moskau wieder aufzunehmen. Beispielsweise forderte Wladimir Semjonow, Direktor für Unternehmensrechte und Investitionsprojekte bei Motor Sich, die ukrainischen Behörden auf, die Sanktionen gegen eine Reihe russischer Unternehmen aufzuheben. Andernfalls wird es nicht möglich sein, die Produktion von Flugzeugen in der Ukraine wieder aufzunehmen.

Wir haben bereits eine Liste zusammengestellt, sie an die Werchowna Rada, die Regierung und den Nationalen Sicherheits- und Verteidigungsrat geschickt – 23 Unternehmen von der Sanktionsliste ausschließen, Antonov die Möglichkeit geben, zu arbeiten. Nur 23 Unternehmen. Das wird Ihnen Auftrieb geben. Wenn Sie es nicht wollen, hören wir auf

Sagte Semjonow.

Gleichzeitig stellt die ukrainische Tageszeitung Den fest, dass die Weigerung des Antonow-Unternehmens, nach dem Maidan mit den Russen zusammenzuarbeiten, nicht nur die Erfüllung bereits abgeschlossener Verträge, sondern auch die weitere Produktion von Flugzeugen in der Ukraine als solche in Frage stellte. Schließlich sind die vom Unternehmen Antonow konstruierten Flugzeuge weitgehend auf Komponenten angewiesen, die zuvor aus Russland geliefert wurden.

Darüber hinaus wurden An-148-Flugzeuge vollständig in Woronesch hergestellt. Gleichzeitig führten die Verhandlungen zwischen dem Antonov-Unternehmen und ausländischen Unternehmen zu nichts Konkretem. In der vergangenen Zeit gelang es dem Unternehmen Antonov, bis zu zwei Flugzeuge ohne Komponenten aus Russland zusammenzubauen.

Das erste Flugzeug ist das Kurzstreckentransportflugzeug An-178 (basierend auf der An-158) mit einer Tragfähigkeit von 18 Tonnen (als Ersatz für die veraltete An-12). Der Erstflug fand am 7. Mai 2015 auf dem Flugplatz Gostomel statt. Doch im April 2017 wurde das Entwicklungsprogramm faktisch gestoppt. Flug- und Zertifizierungstests wurden abgebrochen. Im Juni 2019 wurde das Flugzeug (als Modell) auf der Flugschau in Le Bourget (Frankreich) präsentiert. Dies hielt die furchtlose Polizei aus Peru jedoch nicht davon ab, ein Exemplar der An-178 für 65 Millionen US-Dollar (einschließlich Piloten- und Personalschulung) zu bestellen. Die Vertragslaufzeit beträgt 2021. Allerdings ist mit hoher Wahrscheinlichkeit davon auszugehen, dass dieser Vertrag nicht fristgerecht erfüllt wird.

Das zweite Flugzeug ist eine Demonstrationskopie des Mittelstreckentransportmittels An-132D (Modifikation der An-32), das mit Geldern Saudi-Arabiens hergestellt wurde. Allerdings aufgrund politisch Instabilität in diesem Land und in der Region, um dieses Projekt umzusetzen, d. h. Es ist noch nicht gelungen, es zu einem logischen Abschluss zu bringen, und die Aussichten sind ehrlich gesagt vage. Im April 2019 beendeten die Parteien die Zusammenarbeit.

Damit enden alle „Erfolge“ der Ukraine in den letzten fünf Jahren. Gleichzeitig wurde aus den Tiefen des Antonow-Unternehmens berichtet, dass für den Ersatz russischer Komponenten über 200 Millionen US-Dollar erforderlich seien, die Kiew nicht bereitgestellt habe.

Sie bekamen keinen Cent dafür. Woher werden diese Flugzeuge kommen? Ich kann nicht einfach Flugzeuge bauen

- sagte der Leiter des Antonow-Unternehmens Alexander Donez.

Gleichzeitig verweist die Staatsgesellschaft „Ukroboronprom“ auf das Fehlen eines geeigneten Geschäftsplans für das Antonov-Unternehmen.
  • Vasiliy Koba/wikimedia.org
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4 Kommentare
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  1. +2
    19 Januar 2020 17: 02
    Hör auf, es wird nicht noch schlimmer.
  2. +2
    19 Januar 2020 18: 24
    ... Direktor für Unternehmensrechte und Investitionsprojekte bei Motor Sich Wladimir Semjonow forderte die ukrainischen Behörden auf, die Sanktionen gegen eine Reihe russischer Unternehmen aufzuheben. Andernfalls wird es nicht möglich sein, die Produktion von Flugzeugen in der Ukraine wieder aufzunehmen.

    Er redet viel ... Wer im Westen (USA und EU) und in der Russischen Föderation wird seinem Konkurrenten erlauben, aus dem Koma zu erwachen?
    "ANTONOV" hat nur eine Möglichkeit: den Verkauf von Dokumentationen für Flugzeuge, die an den neuesten ... interessiert sind, an die VR China.
  3. 0
    20 Januar 2020 23: 17
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  4. 0
    20 Januar 2020 23: 46
    Längst überfällig, schon 10 Jahre.