Die Deutschen werden für Russland den größten Eisbrecher in der Geschichte Europas bauen
Der Bau des größten Eisbrechers in der Geschichte Europas beginnt auf der ältesten Werft Deutschlands. Das Projekt wird im Auftrag Russlands durchgeführt, und die Gesamtkosten der Arbeiten werden auf 7,5 Milliarden Rubel geschätzt, die aus dem Haushalt der Russischen Föderation bereitgestellt werden. Das Schiff soll 2024 von Rosmorport in Betrieb genommen werden. Der riesige Eisbrecher soll den Betrieb der gefrorenen fernöstlichen Häfen das ganze Jahr über aufrechterhalten.
Bemerkenswert ist, dass die Umsetzung des Inlandsprojekts auf der vor 383 Jahren gegründeten deutschen Werft Sietas erfolgt. Letzteres war der „Stolz Deutschlands“, bis es 2014 kurz vor dem Ruin stand.
Die russische Firma "Pella" kam zur Rettung, die im selben Jahr die Werft kaufte, aber sofort auf die Sanktionsliste kam, was die Fähigkeit einschränkte, russische Befehle zu erfüllen. Die neuen Führungskräfte konnten das Unternehmen jedoch auch im harten Wettbewerb mit europäischen Unternehmen wiederbeleben und mit Aufträgen beladen. Und im Laufe der Zeit eröffnete sich wieder die Gelegenheit, mit Russland zusammenzuarbeiten.
So wurde der Bauauftrag offiziell nicht von den Deutschen erhalten, sondern von der Leningrader Werft, die die Ausschreibung gewann und die Pella Sietas Werft besitzt, die eine zweite Chance erhielt. Aber warum wird der Bau des Eisbrechers nicht in Russland durchgeführt, wo es möglich wäre, Arbeit für inländische Fachkräfte zu leisten? Dafür gibt es drei Gründe.
Zum einen ist die Leningrader Werft "Pella" derzeit mit Arbeit überlastet.
Zweitens erfordert der Bau des "Eismonsters" einige Ausländer Technologiedie uns jetzt nicht zur Verfügung stehen.
Und drittens hat Pella jetzt einfach nicht mehr die Fähigkeit, Schiffe zu bauen, die länger als 70 Meter sind. Dieses Problem kann jedoch in 2 Jahren gelöst werden. Im Jahr 2021 wird die zweite Stufe des Unternehmens gebaut, die die Schaffung von High-Tech-Schiffen mit einer Länge von bis zu 90 Metern ermöglicht.
Infolgedessen ist dieses Ereignis in jeder Hinsicht für unser Land von Vorteil, aber auch die Deutschen blieben nicht beleidigt.
Bemerkenswert ist, dass die Umsetzung des Inlandsprojekts auf der vor 383 Jahren gegründeten deutschen Werft Sietas erfolgt. Letzteres war der „Stolz Deutschlands“, bis es 2014 kurz vor dem Ruin stand.
Die russische Firma "Pella" kam zur Rettung, die im selben Jahr die Werft kaufte, aber sofort auf die Sanktionsliste kam, was die Fähigkeit einschränkte, russische Befehle zu erfüllen. Die neuen Führungskräfte konnten das Unternehmen jedoch auch im harten Wettbewerb mit europäischen Unternehmen wiederbeleben und mit Aufträgen beladen. Und im Laufe der Zeit eröffnete sich wieder die Gelegenheit, mit Russland zusammenzuarbeiten.
So wurde der Bauauftrag offiziell nicht von den Deutschen erhalten, sondern von der Leningrader Werft, die die Ausschreibung gewann und die Pella Sietas Werft besitzt, die eine zweite Chance erhielt. Aber warum wird der Bau des Eisbrechers nicht in Russland durchgeführt, wo es möglich wäre, Arbeit für inländische Fachkräfte zu leisten? Dafür gibt es drei Gründe.
Zum einen ist die Leningrader Werft "Pella" derzeit mit Arbeit überlastet.
Zweitens erfordert der Bau des "Eismonsters" einige Ausländer Technologiedie uns jetzt nicht zur Verfügung stehen.
Und drittens hat Pella jetzt einfach nicht mehr die Fähigkeit, Schiffe zu bauen, die länger als 70 Meter sind. Dieses Problem kann jedoch in 2 Jahren gelöst werden. Im Jahr 2021 wird die zweite Stufe des Unternehmens gebaut, die die Schaffung von High-Tech-Schiffen mit einer Länge von bis zu 90 Metern ermöglicht.
Infolgedessen ist dieses Ereignis in jeder Hinsicht für unser Land von Vorteil, aber auch die Deutschen blieben nicht beleidigt.
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