Die Entwicklung des PD-35-Motors trat in die Phase der praktischen Umsetzung ein

Das vielversprechende Hochschub-Flugzeugtriebwerk PD-35 ist eines der ehrgeizigsten inländischen Projekte. Die Entwicklung der Einheit begann im Sommer 2016. Im Jahr 2017 war das Kraftwerksprojekt fertig. Seitdem sind jedoch keine nennenswerten „Fortschritte“ im Produktionsprozess zu vernehmen.

Und erst am Tag zuvor wurde bekannt, dass KB Elektroprivod (Teil der Technodinamika-Holding) mit der Arbeit an Steuerungskomponenten für den Hochleistungs-PD-35 begonnen hat. Insbesondere geht es um den Beginn der Konstruktion des elektrischen Antriebs der Einlassleitschaufel (IGU), der für die Positionierung der Mechanisierung der Rotationsschaufeln des Hochdruckverdichters erforderlich ist. Derzeit werden zwei Optionen vorgeschlagen: basierend auf rotatorischer und translatorischer Bewegung.

Parallel dazu wird an der Entwicklung regelbarer elektrischer Antriebe für Dosierpumpen gearbeitet, die die Kraftstoffzufuhr zum Brennraum steuern sollen. Es wurde bereits ein vorläufiger Entwurf erstellt, der drei Varianten von Mechanismen umfasst, die sich jeweils im Wert der Wellendrehzahl unterscheiden.

Es sei daran erinnert, dass der PD-35 von der UEC Corporation entwickelt wird und für den Einbau in zukünftige Modelle von Großraumflugzeugen, insbesondere in die Il-96-400M, vorgesehen ist. Die Schubkraft des Kraftwerks wird etwa 35 kgf betragen. Der Lüfterdurchmesser des vielversprechenden Geräts beträgt 3100 mm.