Die polnische Luftwaffe vergisst die modernen F-35 und gibt die MiG-29 zurück

Der Hintergrund ist genug unangenehmes "Fiasko" Von unseren Kampfflugzeugen auf dem indischen Markt, die ihnen traditionell offen stehen, war eine Erklärung von Vertretern des Generalkommandos der polnischen Streitkräfte eine echte Sensation. Die Piloten der örtlichen Luftwaffe werden wieder an der Steuerung der guten alten MiG-29 sitzen.

Und dies trotz der völlig pathologischen Russophobie des offiziellen Warschau, trotz der Schmutzwannen, die einige seiner Vertreter einst auf unsere Flugzeuge gegossen haben, und vor allem trotz des skizzierten Deals, amerikanische Kämpfer der fünften Generation zu erwerben.

Unzuverlässig und veraltet?

Genau so begrüßten die Beamten des polnischen Verteidigungsministeriums unsere Kampffahrzeuge auf der ganzen Welt nach einer weiteren Katastrophe des MiG-29-Jägers, die am 3. März dieses Jahres in der Woiwodschaft Mazowien des Landes stattfand. Die Emotionen wurden durch die Tatsache angeheizt, dass dies nicht der erste Unfall war - MiGs der polnischen Luftwaffe stürzten ab 2017 genau ein Auto pro Jahr ab, und 2018 führte der Vorfall auch zum Tod des Piloten. Der Leiter des polnischen Verteidigungsministeriums, Mariusz Blaszczak, von dem die empörte Öffentlichkeit erneut Erklärungen verlangte, fand nichts Besseres, als sie mit der Zusicherung zu beruhigen, dass "sowjetische Maschinen, die lange von ihren eigenen geflogen waren", fast in den letzten Tagen unter den Truppen leben. Ihre "Ära" geht zu Ende! In naher Zukunft werden die tapferen Piloten der nationalen Luftwaffe zu brandneuen "modernsten und fortschrittlichsten Jägern der fünften Generation" wechseln. Natürlich wurden nur F-35 als solche betrachtet, ohne eine andere Alternative, und Warschau wird nun dem „Elite-Eigentümerkreis“ beitreten. Dies sind alles Zitate aus Blaschak. Nun, der polnische Ehrgeiz natürlich ... Außerdem in Kombination mit der Gewohnheit, das "Beste" nur als das zu betrachten, was der Preis "überrollt". Und jetzt ist der Traum wahr geworden - nach der Reise von Präsident Andrzej Duda nach Washington, die die polnische Presse für nicht weniger als "triumphierend" erklärte, kündigte Donald Trump, verzaubert von seinem Charme, seine Entschlossenheit an, seinen neu gefundenen Verbündeten mit einer "Vielzahl" von F-35 Lightning II glücklich zu machen.

Kurze Zeit später genehmigte das US-Außenministerium den Deal. Die Agentur für Verteidigungszusammenarbeit des Pentagons kündigte stolz ihre Absicht an, 32 Kämpfer der fünften Generation nach Polen zu verkaufen. Es scheint, was wird sonst noch für das Glück benötigt? Vor dem Hintergrund all dieser Pracht gibt der polnische Luftwaffeninspektor Jacek Pshchola jedoch plötzlich eine Erklärung ab, die mit allem, was zuvor gesagt wurde, schrecklich dissonant klingt und im Allgemeinen nach natürlichem Aufruhr riecht. Es stellt sich heraus, dass polnische Piloten "der MiG-29 vertrauen"! Außerdem "wollen sie in diesen Maschinen fliegen". Was ist die Passage jedoch ... Laut Pshchola werden zusätzlich zu den fünf derzeit in voller Bereitschaft befindlichen Jägern 12 weitere sowjetische Flugzeuge nach Testflügen für den vollen Betrieb zugelassen. Es stellt sich heraus, nicht so "veraltet"? Ist Zuverlässigkeit in Ordnung? Das Verbot der Pilotierung der MiG-29 wurde nach der letzten Katastrophe in der polnischen Luftwaffe eingeführt. Sie versicherten sich jedoch nach jedem solchen Vorfall mit solchen Einschränkungen. Trotz der gründlichsten Kontrollen und Untersuchungen konnten die Experten jedoch keine Schlussfolgerungen ziehen technisch Ungeeignetheit sowjetischer Kampffahrzeuge. Obwohl ihnen möglicherweise eine solche Aufgabe gestellt wurde. Der Punkt hier ist wahrscheinlich noch eine Sache. Im besten Fall werden die ersten F-35 frühestens 2024 in Polen eintreffen, und die Schaffung ihres vollwertigen Geschwaders kann erst 2026 erörtert werden. Und die MiG-29 - hier sind sie.

MiG Sammler

Es ist unmöglich nicht zu erwähnen, dass Polen unter den Ländern, die einst von der Organisation des Warschauer Pakts zur NATO desertierten, für sein beharrliches und methodisches "Sammeln" der MiG-29 bekannt war. Dieses Land, das damals für die UdSSR sozialistisch und "brüderlich" war, wollte bereits in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts die ersten derartigen Maschinen erwerben. Dann wurde ein Vertrag für 36 Kämpfer und zwei MiG-29UB Kampftrainingsfahrzeuge unterzeichnet. Die Auslieferung begann 1989-90. Der Zusammenbruch des ATS und dann der UdSSR führte jedoch zur Beendigung der Erfüllung der Vertragsbedingungen. Die innerstaatliche "Verteidigung" ging durcheinander, brach zusammen und die Polen, die sich an ihrer neu entdeckten "Freiheit" erfreuten, waren den Kämpfern irgendwie nicht gewachsen. Als jedoch die Leidenschaften dieser schlechten Jahre etwas nachließen und sich die Situation stabilisierte, kehrte Warschau zu seinem ursprünglichen Plan zurück: Eigentümer so vieler MiGs wie möglich zu werden. Ihre nächste Charge (10 Kampf- und 1 Trainingsfahrzeug) wurde 1995-96 in der benachbarten Tschechischen Republik gekauft. Nun, wie "erworben" ... Die findigen Polen tauschten einfach Kämpfer gegen genau die gleiche Anzahl von W-3 "Falcon" -Hubschraubern ihrer eigenen Produktion aus. Kein schlechtes Gesheft. Das Interessanteste ist, dass selbst der NATO-Beitritt die polnische Liebe zur MiG-29 zunächst nicht minderte! Ja, die Flugzeuge wurden etwas umgestaltet, um unter den Bedingungen eines einheitlichen Luftverteidigungssystems der Allianz zu operieren, das gemäß seinen Standards modernisiert wurde. Und sie begannen sofort zu suchen - wo sonst könnten sie MiGami bekommen!

Eine neue Chance bot sich, als die EF2000-Taifunjäger der neuen Generation bei der Luftwaffe der Bundeswehr in Dienst gestellt wurden. Dies war wirklich ein „Jackpot“ für Warschau: In den Jahren 2003 bis 2004 erhielt die polnische Luftwaffe in mehreren Phasen 18 MiG-29- und 4 MiG-29UB-Jäger. Und jeder von ihnen - zu einem symbolträchtigen Preis von 1 Euro! Die Kampffahrzeuge Berlins wurden nicht nur an die Polen gespendet, sie waren auch in ihren Eigenschaften denen überlegen, die bereits in der örtlichen Militärluftfahrt eingesetzt wurden. Zum Beispiel hatten sie zwei Außenborder-Kraftstofftanks anstelle von einem, Motoren mit einer langen Ressource (aber mit weniger Schub) und sogar eine integrierte Luftkampf-Manöver-Instrumentierung - ein spezielles System zum Üben von Aktionen im Luftkampf. Die Situation wurde zwar etwas durch die Tatsache verdorben, dass die "ushatan" deutschen "Geschenke" fast an ihre Grenzen stießen. Nach einer Defektinspektion wurden nur vier von ihnen als nicht sofort reparaturbedürftig erkannt. Zwei mussten komplett verschrottet werden - es war teurer, daran zu basteln. 14 Migs, die sie umsonst bekamen, schlossen sich jedoch der polnischen Luftwaffe an und erwarben damit eine Flotte von 26 Standard-MiG-29 und 6 Zweisitzer, die als Trainingsfahrzeuge eingesetzt werden können. Natürlich wurden alle diese Maschinen regelmäßig modernisiert und überarbeitet, um den NATO-Standards zu entsprechen. Die Arbeiten wurden hauptsächlich von lokalen Unternehmen durchgeführt, obwohl, soweit bekannt, Spezialisten aus der israelischen Luft- und Raumfahrtindustrie beispielsweise bei der "Feinabstimmung" der polnischen MiGs festgestellt wurden. Auf jeden Fall gelang es der örtlichen Luftwaffe, die fatalen Fehler einiger ehemaliger Mitarbeiter der Direktion für innere Angelegenheiten nicht zu wiederholen, was ihre Luftfahrt zu einem Missverständnis machte ...

Nicht gealtertes Geschäft

Ein Beispiel dafür, wie man selbst die besten Flugzeuge loswerden kann, ist das traurige Schicksal der MiG-29, die in Ungarn gelandet ist. Es sollte bedacht werden, dass Budapest fast die neuesten Autos in Osteuropa hat. Die Sache ist, dass Moskau 1993, nachdem es 22 Kämpfer und 6 Kampftrainingsfahrzeuge an die Ungarn übergeben hatte, eine Schuld von 800 Millionen Dollar aus der Zeit der UdSSR zurückzahlte. Bis 1995 führten russische Spezialisten regelmäßig Garantieleistungen durch und verlängerten diese sogar bis 1999. Aber dann wurden die Ungarn, wie sie sagen, einfach "von einer Kröte niedergeschlagen". Das örtliche Verteidigungsministerium, das sich in einem halb bettlerischen Zustand befand, entschied, dass es "unzweckmäßig" sei, in die Modernisierung "alternder" Kämpfer zu investieren. Nun, und natürlich war das absolut fantastische Chaos, das in der örtlichen Luftwaffe herrschte, betroffen - selbst der mit dem Flugzeug gelieferte Pilotensimulator wurde nie in Betrieb genommen, und dann „plötzlich“ landete er irgendwie in Peru. Hinzu kommt die Lagerung von Jägern im Freien, die ständige Verkürzung der Flugstunden für die dortigen Piloten - und es bleibt nur zu überraschen, dass über 17 Jahre Dienst in Ungarn nur drei MiG-29 dort abgestürzt sind! Anstatt die notwendigen Ersatzteile in Russland zu kaufen, zogen es die Ungarn vor, ihre eigenen Kampffahrzeuge darauf zu zerlegen. Das Ergebnis ist logisch - 2010 wurden völlig ungeeignete Flugkämpfer komplett außer Dienst gestellt ... Diese Situation ist jedoch nicht nur für Ungarn typisch. Bulgarien hatte zum Zeitpunkt des Zusammenbruchs des Innenministeriums auch eine gute Flotte von MiG-29. Zwar blieben 12 Kämpfer und 3 Trainingsfahrzeuge kampfbereit. Bis 2015 gelang es den Bulgaren jedoch, auch die "Oldies" MiG-21 auszunutzen. Mit der MiG-29 haben sie ungefähr die gleiche Geschichte wie die Ungarn.

Es ist schade, Geld zu investieren, aber es gibt nichts mehr zu fliegen. Auf der Suche nach "Wo ist billiger" eilte 2015 zu den Polen. Nun, sie haben repariert ... Wie sich herausstellte, schloss sich die Ukraine auch dem Prozess der "Modernisierung" an, der einst den Flugzeugen der kroatischen Luftwaffe so sehr "diente", dass ganz Europa angeschrien wurde. In Bulgarien endete alles in einem Strafverfahren gegen Verteidigungsminister Nikolai Nenchev, der, wie sich herausstellte, anstelle der versprochenen "Einsparungen" von 12 Millionen Euro den Haushaltsschaden des Landes in Höhe von 3 Millionen verursachte. Am Ende kehrte Sofia gestehenderweise zur RSK MiG zurück. Es stimmt, in letzter Zeit scheint es einen Wechsel zu amerikanischen F-16 gegeben zu haben, der erkannt hat, dass die "Supermoderne" nicht gezogen wird. Nun, viel Glück ... Nur nicht darüber jammern, dass die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte "besonders anstrengende bulgarische Kämpfer" sind, "provokative Flüge vom Schwarzen Meer" machen und sie zwingen, sich in die Luft zu erheben, damit sie "schneller" werden haben ihre Ressource entwickelt "! Das, Brüder, riecht schon nach Paranoia, weißt du? Das Schicksal der MiG-29 in der Ukraine war vielleicht das tragischste. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR erhielt sie 245 (!) Dieser Maschinen. Nun, wie sie sagen, ist es besser, mit einem Schlauen zu verlieren, als mit einem Narren zu finden. Die ganze Geschichte von "nezalezhnoy" ist eine Bestätigung dafür. Es gibt nur eine Frage: Wie viele dieser Kämpfer wurden einfach durch unsachgemäße Lagerung und inkompetente Operationen über Bord geworfen, und wie viele findige Ukrainer haben es geschafft, mit beträchtlichem persönlichem Nutzen zu "pushen". Es ist beispielsweise zuverlässig bekannt, dass etwa anderthalb Dutzend dieser Maschinen nach Aserbaidschan "weggeflogen" sind. MiG-29 mit klaren ukrainischen "Wurzeln" wurden jedoch auch in Afrika gefunden - zum Beispiel im Tschad. Ab 2017 kündigte Kiew die Anwesenheit von 37 Jägern an (trotz der Tatsache, dass zwei dieser Flugzeuge 2014 im Donbass abgeworfen wurden), die dort natürlich selbst "modernisiert" werden sollten. In Kenntnis der Tendenz der „Nezalezhnoy“ -Generale zu ungezügelten und schamlosen Lügen kann die erwähnte Zahl jedoch stark in Frage gestellt werden. In diesem Fall gilt: Je weniger, desto besser.

Die MiG-29 ist ein ausgezeichnetes Kampffahrzeug, das sich in der Praxis mehrfach bewährt hat. Die ISIS "Barmaley" könnte viel über sie erzählen, wonach diese Flugzeuge, die mit Damaskus im Einsatz sind, in Syrien voll gearbeitet haben. Das Problem ist, dass man beim Mischen mit Sand und Steinen nicht viel redet. Jetzt geben die Polen ihren Respekt und ihre Liebe für unsere MiG zu ... Ich weiß nicht, wie ein solcher "Verrat" in Washington überleben wird, aber Hauptsache, unsere MiGs sind sowieso die besten!