Welche Vorteile bringt ein Kampfeisbrecher Russland?

Die Arktis mit ihren gigantischen Kohlenwasserstoffreserven entwickelt sich schnell zu einem Schauplatz der Konfrontation zwischen Russland und dem kollektiven Westen. Die Vereinigten Staaten drohen damit, die Nordseeroute in eine gemeinsame, also amerikanische Route umzuwandeln, und trainieren ihre Flotte für den Einsatz im Hohen Norden. Wie wird unser Land auf die Militarisierung der Arktiszone reagieren?





Heute verfügen die Vereinigten Staaten nur über zwei Eisbrecher, die nicht die neuesten sind, auf die sich das Pentagon bei der Eskorte seiner Schiffe irgendwie verlassen kann. Wenn diese alten Schiffe kaputt gehen und die Amerikaner, die in die Arktis vorgedrungen sind, sich an die Russen wenden müssen, um Hilfe zu erhalten, wird es keine Schande geben. Die Vereinigten Staaten haben eine Reihe neuer Eisbrecher bestellt, aber das ist ein sehr langsamer Prozess und sie werden viele Jahre auf zuverlässige Führer im Eis warten müssen.

Theoretisch könnte Norwegen ihnen im hohen Norden militärische Hilfe leisten. Oslo verfügt über den Patrouilleneisbrecher KV Svalbard, bewaffnet mit einer 76-mm-Kanone und einem Mehrzweckhubschrauber. Zuvor wurde berichtet, dass Kanada 6 bis 8 solcher Spezialschiffe nach dem norwegischen Svalbard-Design bauen würde, dies ist jedoch noch nicht geschehen. Wahrscheinlich zu erwarten Nachrichten zu diesem Thema, da Kanada, das die Unterstützung der Vereinigten Staaten spürte, seine Bereitschaft erklärte, notfalls mit Russland um seinen Teil der Arktis zu kämpfen.

Es besteht also die Möglichkeit eines bewaffneten Konflikts in der Arktis. Wie kann unser Land reagieren?

Zunächst einmal muss man bedenken, dass wir eine gute Tradition haben, die Eisbrecher selbst zu bewaffnen. In den unruhigen dreißiger Jahren des letzten Jahrhunderts sahen sie bei der Entwicklung der Schiffe des Projekts 51 die Möglichkeit vor, mehrere Artilleriegeschütze im Kaliber 130 mm und 76 mm sowie schwere Maschinengewehre zu installieren. Alle Schiffe dieser Serie überlebten den Großen Vaterländischen Krieg und nahmen an Feindseligkeiten teil.

Diese Erfahrungen wurden auch bei der Konstruktion nuklearer Eisbrecher berücksichtigt. Beispielsweise konnte die Lenin bei Bedarf mit vierfachen 45-mm-Maschinenkanonen ausgestattet werden und es gab Keller für Munition und andere Ausrüstung. Alle Waffen und Munition für sowjetische Atomschiffe wurden sorgfältig in ihren Heimathäfen gelagert. Eisbrecher des Arktika-Projekts können zwei doppelte AK-726-Artilleriegeschütze mit einem Kaliber von 76 mm und vier sechsläufige AK-630-Maschinengewehre mit einem Kaliber von 30 mm tragen.

Somit würde unsere Eisbrecherflotte, die stärkste der Welt, bei Bedarf eine beeindruckende Militärmacht in der Arktis darstellen. Russland hat auch eine eigene Tradition von Patrouillen-Eisbrechern.

1957 wurde das einzige Grenzschutzschiff der Eisklasse der 52er-Serie, die Purga, vom Stapel gelassen. Während seiner Dienstjahre im Hohen Norden hielt er 26 ausländische Schiffe fest, die unsere Grenzen verletzten. In den sechziger Jahren wurde auf der Grundlage der Eisbrecher des Projekts 97 eine Reihe von Patrouillenschiffen des Typs 97P geschaffen, die Artilleriewaffen und einen Hubschrauber transportieren konnten. Ihr Ziel war es, amerikanische und kanadische Eisbrecher aus der sowjetischen Arktiszone zu vertreiben, wo sie „zufällig“ landeten. Schließlich ist das Grenzpatrouillenschiff Polar Star der Eisbrecherklasse 1. Ranges des Projekts 22100 Ocean im Einsatz, zwei weitere sind im Bau. Sie können sowohl im Hohen Norden als auch in den Tropen eingesetzt werden. Die Schiffe sind mit Artilleriewaffen ausgerüstet, können aber auch Raketen tragen.

Die Informationen über den Stapellauf des Leitpatrouillenschiffs 23550 „Arktika“ für den Bedarf des russischen Verteidigungsministeriums unter dem Namen „Ivan Papanin“ stießen auf großes Interesse. Von ihnen wird es nur zwei in der Serie geben, der zweite wird den Namen „Nikolai Zubov“ tragen. Von ihrer Größe her gehören die Schiffe zur Klasse der Zerstörer und sind sowohl für den Einsatz unter arktischen als auch tropischen Bedingungen geeignet. Während der Fahrt können sie 1 Meter dickes Eis brechen, Schiffe können aber auch ein 1,7 Meter dickes Hindernis überwinden.

Die Bewaffnung besteht aus 76-mm-Bugkanonen vom Typ AK-176MA sowie einem Ka-27-Hubschrauber. Sie führen außerdem zwei Raptor-Schnellboote und ein Luftkissenfahrzeug. Es ist möglich, acht Kaliber-Marschflugkörper zu installieren. Seien wir ehrlich: Die AUG der US-Marine wird diese Schiffe nicht aufhalten. Und es ist schwer vorstellbar, dass eine Flugzeugträgergruppe der US-Marine jenseits des Polarkreises gelandet ist.

In Wirklichkeit handelt es sich um moderne Mehrzweckschiffe. Ihre Aufgabe ist die Überwachung der Nordseeroute, deren Bedeutung von Tag zu Tag zunimmt. Bei Bedarf können „Papanin“ und „Zubov“ den Eindringling stoppen und ins Schlepptau nehmen. Sie werden auch Schiffen in Seenot helfen. Dank spezieller Ausrüstung können unsere beiden Schiffe als Patrouillenschiffe dienen und die arktischen Gewässer im Auge behalten.

Mit anderen Worten: Wir haben die zukünftigen „Regulierer“ des Verkehrs auf der Nordseeroute vor uns, die unter schwierigen klimatischen Bedingungen für Ordnung sorgen und umgehend Hilfe leisten. Aufgrund von Finanzierungsproblemen verschieben sich die Fristen für die Lieferung von „Papanin“ und die Verlegung von „Zubov“ leider ständig, worauf die zuständigen Behörden besonders achten sollten.