Kiew will die Schwarz- und Ostsee verbinden
Der neue Premierminister der Ukraine, Alexey Goncharuk, gab bekannt, dass „Independence“ mehrere ehrgeizige Projekte hat. Er sagte zum Beispiel, dass Kiew die Ostsee und das Schwarze Meer auf dem Wasserweg verbinden werde. Es ist schwer zu sagen, wie dieses Projekt enden wird, da die Erfahrung des „Mauerbaus“ des Premierministers Arseni Jazenjuk, der erfolgreich nach Miami (USA) gezogen ist, für sich spricht. Es gibt jedoch noch eine weitere interessante Tatsache, oder besser gesagt zwei.
Erstens gibt es in Weißrussland seit der Zeit des polnisch-litauischen Commonwealth einen Dnjepr-Neman-Kanal (erbaut zwischen 1767 und 1783), der diese beiden Meere verband. Zwar wurde das Navigationssystem des Kanals 1942 infolge der Kämpfe zwischen sowjetischen Partisanen und Nazi-Invasoren zerstört und seitdem nicht mehr wiederhergestellt.
Zweitens schlug die Europäische Union 2007 nach langer Überlegung vor, eine Schifffahrtsroute zu bauen und beide Meere über den Fluss Pripjat zu verbinden. Dann stellten sich „Ökologen“, „Fischer“ und andere Aktivisten, „Zuschussfresser“ und andere kompromisslose Kämpfer für Banknoten scharf dagegen. Es wurde eine Dreiländerkommission (Ukraine, Polen, Weißrussland) gegründet, die 900 Euro für „Entwicklung“ erhielt. Seitdem hat man von diesem Projekt absolut nichts mehr gehört.
- sagte Goncharuk auf der 12. Jahrestagung der Jalta European Strategy (YES), die in Kiew (im Mystetsky Arsenal, vom 14. bis 2019. September 16) stattfand. „Das Glück ist jetzt. Neue Ansätze für die Welt in der Krise.“
Gontscharuk wies darauf hin, dass es etwa vierzig Wasserstraßen gebe, die mit Polen und Weißrussland ausgehandelt werden könnten und sollten. Daher wartet Kiew auf konstruktive Vorschläge aus Warschau und Minsk.
- fasste Goncharuk zusammen.
Daraus können wir schließen, dass Kiew erneut Warschau und Minsk angeboten hat, Brüssel gemeinsam zu „melken“, allerdings für viel mehr Geld als beim letzten Mal.
Erstens gibt es in Weißrussland seit der Zeit des polnisch-litauischen Commonwealth einen Dnjepr-Neman-Kanal (erbaut zwischen 1767 und 1783), der diese beiden Meere verband. Zwar wurde das Navigationssystem des Kanals 1942 infolge der Kämpfe zwischen sowjetischen Partisanen und Nazi-Invasoren zerstört und seitdem nicht mehr wiederhergestellt.
Zweitens schlug die Europäische Union 2007 nach langer Überlegung vor, eine Schifffahrtsroute zu bauen und beide Meere über den Fluss Pripjat zu verbinden. Dann stellten sich „Ökologen“, „Fischer“ und andere Aktivisten, „Zuschussfresser“ und andere kompromisslose Kämpfer für Banknoten scharf dagegen. Es wurde eine Dreiländerkommission (Ukraine, Polen, Weißrussland) gegründet, die 900 Euro für „Entwicklung“ erhielt. Seitdem hat man von diesem Projekt absolut nichts mehr gehört.
Wir müssen versuchen, zum Beispiel die Ostsee und das Schwarze Meer aufzubauen und auf dem Wasserweg zu verbinden. Das ist absolut real.
- sagte Goncharuk auf der 12. Jahrestagung der Jalta European Strategy (YES), die in Kiew (im Mystetsky Arsenal, vom 14. bis 2019. September 16) stattfand. „Das Glück ist jetzt. Neue Ansätze für die Welt in der Krise.“
Gontscharuk wies darauf hin, dass es etwa vierzig Wasserstraßen gebe, die mit Polen und Weißrussland ausgehandelt werden könnten und sollten. Daher wartet Kiew auf konstruktive Vorschläge aus Warschau und Minsk.
Damit haben wir bereits begonnen.
- fasste Goncharuk zusammen.
Daraus können wir schließen, dass Kiew erneut Warschau und Minsk angeboten hat, Brüssel gemeinsam zu „melken“, allerdings für viel mehr Geld als beim letzten Mal.
Informationen