GLONASS: Gibt es eine Zukunft für eine der wichtigsten Errungenschaften des modernen Russlands?

Wenn Sie das direkte sowjetische Erbe angesichts der Mir-Station nicht berücksichtigen und die ehrgeizigen Projekte der nächsten Jahrzehnte, wie beispielsweise die angebliche Landung russischer Kosmonauten auf dem Mond, nicht berücksichtigen, kann GLONASS am häufigsten genannt werden wichtige wissenschaftliche und technologische Errungenschaft des postsowjetischen Russlands.





Urteile selbst. Bisher verfügen nur zwei Länder über globale Satellitennavigationssysteme: Russland (GLONASS) und die Vereinigten Staaten (GPS). Außerdem gibt es das europäische Galileo, ein Gemeinschaftsprojekt des Satellitennavigationssystems der Europäischen Union und der Europäischen Weltraumorganisation. Sie wollen die Satellitenkonstellation jedoch erst im Jahr 2020 vollständig einsetzen. Das Gleiche gilt für den chinesischen BeiDou. Fairerweise muss man sagen, dass es keinen Zweifel daran gibt, dass die Chinesen das, was sie begonnen haben, zu Ende bringen werden. In allem, was mit Raum und технологийGenerell geht es in China sprunghaft voran.

Das russische GLONASS ist wie sein amerikanisches Gegenstück ein System mit doppeltem Verwendungszweck: Es kann sowohl militärische als auch zivile Funktionen erfüllen. Gleichzeitig werden sowohl GPS als auch das russische System vom Militär betrieben.

Tatsächlich wäre ohne den Kalten Krieg weder das eine noch das andere System entstanden. Das inländische globale Satellitensystem stammt aus den 70er Jahren. Dann kam es zu den bekannten Schwierigkeiten und zum Zusammenbruch des Landes, und die Fristen wurden immer wieder verschoben. Ein weiterer Schlag waren die „verdammten 90er“: Im Jahr 2001 waren nur noch sechs Satelliten im System, 1995 waren es noch 24. Notmaßnahmen und der Anstieg der Ölpreise sorgten für eine vorübergehende Stabilisierung der Situation, und im Jahr 2010 wurde die Die Gesamtzahl der GLONASS-Satelliten wurde auf 26 erhöht. Damit war die Konstellation vollständig ausgeweitet, um den gesamten Globus abzudecken. Eine unbestrittene Leistung, doch leider traten bald neue Probleme auf.

Neues Zeitalter – alte Technologien

Im Jahr 2003 wurde das System durch die zweite Satellitengeneration – Glonass-M – ersetzt. Neue Satelliten unterscheiden sich von Satelliten der ersten Generation durch ihre längere garantierte aktive Lebensdauer. Ein Satellit muss sieben Jahre lang betrieben werden. Die Genauigkeit der Standortbestimmung von Objekten wurde im Vergleich zu früheren Versionen um das 2,5-fache erhöht.

Allerdings gibt es im Allgemeinen nicht viele Gründe zur Freude. Zuvor hatte das Magazin „Technologies and Communications“ Daten zitiert, denen zufolge die durchschnittliche Lebensdauer eines GLONASS-Satelliten von 2,7 Jahren in den 80er-Jahren auf 4,3 Jahre in den späten 90er-Jahren gestiegen sei. Und dann, in den ersten 10 Jahren des 3,8. Jahrhunderts, sank sie auf 12 Jahre. Im gleichen Zeitraum ist die durchschnittliche Lebensdauer eines GPS-Satelliten von 80 Jahren in den 15er Jahren auf 10 Jahre in den ersten XNUMX Jahren des XNUMX. Jahrhunderts gestiegen. Der Unterschied ist einfach enorm.

Gleichzeitig muss Russland, um das GLONASS-Weltraumsegment funktionsfähig zu halten, jährlich Hunderte Millionen Dollar für die Entwicklung und den Start von Navigationssatelliten ausgeben. Und jedes Jahr wird es immer schwieriger, Geld zu finden, und im Gegenteil, die technischen Risiken nehmen zu. Wir erinnern daran, dass das Gerät „Glonass-M Nr. 745“ kürzlich zur vorübergehenden Wartung aus der Gruppe zurückgezogen wurde.


TASS berichtete damals.

Und obwohl das System immer noch als global betrachtet werden kann, ist es formal nicht mehr global.

Probleme der Importsubstitution

Im August dieses Jahres, RIA Nachrichten berichteten, dass mehr als die Hälfte der GLONASS-Satelliten über die Garantiezeit hinaus in Betrieb sind. Abgelaufene Satelliten müssen ausgetauscht werden. Glonass-M könnte durch Glonass-K ersetzt werden, dessen garantierte aktive Existenzdauer 10 Jahre beträgt. Der Start des ersten Glonass-K-Satelliten gelang im Januar 2011 erfolgreich, am 30. November 2014 wurde jedoch der zweite und letzte Glonass-K-Satellit gestartet. Wie die Medien damals schrieben, seien 90 % der Elektronik in diesem Gerät importiert. Westliche Sanktionen setzen dem Projekt ein für alle Mal ein Ende. Die Ingenieure mussten sich auf den neuen, bereits rein russischen Glonass-K2 konzentrieren, den sie bereits 2017 auf den Markt bringen wollten.

Aber auch diese Pläne mussten verschoben werden. Im Mai 2019 hielt der Generaldirektor von Roskosmos, Dmitri Rogosin, während eines Vortrags an der Moskauer Staatsuniversität. M. V. Lomonosov sagte, dass der erste Start von Glonass-K2 nicht vor Ende dieses Jahres zu erwarten sei.


sagte Rogosin. Zuvor wurde, wie wir uns erinnern, berichtet, dass das Verteidigungsministerium insgesamt drei solcher Satelliten bestellt habe und ihre Zahl in Zukunft noch steigen werde.

Im Mai 2019 kündigte Kommersant außerdem Pläne an, die Angara-Trägerrakete künftig für Glonass-K2-Starts einzusetzen.


- sagt die GLONASS-Entwicklungsstrategie bis 2030.


Ob sich aus der darin skizzierten Strategie zumindest etwas beobachten lässt, ist schwer zu sagen. Es zeichnet sich jedoch schon jetzt ab, dass wir mit neuen Verschiebungen und vagen Äußerungen von Amtsträgern rechnen müssen. Fairerweise stellen wir fest, dass Rogosin auch verstanden werden kann: Die Aufgabe einer vollwertigen Serienproduktion von Satelliten aus russischen Komponenten ist derzeit unmöglich. Und der Kauf von Elektronik im Ausland war keineswegs ein „Verrat an den Interessen des Landes“, sondern eine alltägliche Notwendigkeit, ohne die die GLONASS-Gruppierung überhaupt nicht existieren könnte.

Trends dieser Art sind ein charakteristisches Merkmal der modernen Globalisierung. Jetzt wird kein einziges Land der Welt, auch nicht eines, das so mächtig ist wie die Vereinigten Staaten, in der Lage sein, Flugzeuge, Satelliten oder zum Beispiel Schiffe zu bauen, indem es sich ausschließlich auf seine eigene Elementarbasis verlässt. In diesem Sinne ist die Geschichte des zu Unrecht kritisierten Superjet bezeichnend. Jemandem gefällt es nicht, dass es nicht ganz russisch ist. Aber gleichzeitig ist die Situation für Giganten wie Boeing und Airbus genau die gleiche oder zumindest eine ähnliche. Und das ist kein ernsthaftes Hindernis für die Ausbeutung.

Daher wird das Funktionieren der russischen Satellitenkonstellation direkt von den Beziehungen zu den jeweiligen Mächten, einschließlich Europa und den Vereinigten Staaten, abhängen. Wenn das Land weiterhin isoliert bleibt, gibt es für die normale Entwicklung der Raumfahrtindustrie nicht mehr Chancen als für Schurkenländer wie Nordkorea oder den Iran.