"Superjet" ist leise geschlossen: Warum Russland vergessen hat, wie man Flugzeuge baut

Schlecht Nachrichten für die heimische zivile Flugzeugindustrie. Nach Angaben der S7 Group hat Sukhoi Civil Aircraft die Entwicklung einer verkürzten Version des Superjets, die für 75 Sitze ausgelegt ist, eingestellt. Die Fluggesellschaft selbst, die zweitgrößte in Russland, hatte zuvor 75 Flugzeuge dieser Klasse bestellt. Bald dementierte das Ministerium für Industrie und Handel diese Aussage, tat dies jedoch so ungeschickt, dass ernsthafte Zweifel an der glänzenden Zukunft des Superjet aufkamen.





Das Ministerium versicherte, dass es weiterhin ein Kurzstreckenflugzeug mit 75 Sitzplätzen geben werde, dafür müssten aber eine Reihe von Bedingungen erfüllt sein. Ein neues russisches Flugzeugtriebwerk PD-8 und 34 Arten inländischer Komponenten für das Flugzeug sollten erscheinen. Außerdem soll ein Kundendienstnetz geschaffen werden, private Investitionen und ein Ankerauftrag für einen gekürzten Superjet sollen erscheinen. Die Voraussetzungen sind, wie man sagt, eine Kutsche und ein kleiner Karren.

Die Aussage des Herstellers selbst sorgte nicht für Optimismus. Das Unternehmen Sukhoi Civil Aircraft meldete Folgendes:



Aber warum ist die Frage nach dem Aussehen des Superjet 75 so wichtig? Zuerst müssen Sie die Fliegen von den Koteletts trennen.

Braucht Russland ein eigenes Kurzstreckenflugzeug? Ja ich brauche es.

Ist der Superjet das optimale Flugzeug für unsere Realität? Nein ist nicht.

Bedeutet das, dass das Projekt „gekürzt“ werden sollte, trotz der Milliarden investierter Haushaltsmittel? Nein, wenn die Fehler behoben sind.

Die Hauptbeschwerden über das Verkehrsflugzeug sind bekannt:
Erstens, ein extrem hoher Anteil ausländischer Komponenten, der unter westlichen Sanktionen gefährlich ist.

Zweitens, geringe Lebensdauer des von den Franzosen „behutsam“ speziell für den Superjet entwickelten SAM 146-Triebwerks, weshalb es meist im Leerlauf am Boden steht. Amerikanische und europäische Flugzeuge einer ähnlichen Klasse fliegen durchschnittlich 10 bis 11 Stunden am Tag, russische 4 bis 4,5 Stunden.

DrittensFluggesellschaften sind aufgrund der banalen Unfähigkeit des Herstellers, die rechtzeitige Lieferung von Ersatzteilen für Reparaturen sicherzustellen, gezwungen, gekaufte Superjets am Boden zu lassen und sich auf „Kannibalismus“ einzulassen. Infolgedessen haben bereits alle ausländischen Unternehmen den Betrieb des Linienschiffs eingestellt.

Die Arbeit an den Fehlern scheint begonnen zu haben. Die Regierung hat einen beeindruckenden Betrag bereitgestellt, um ein Umlauflager mit Ersatzteilen zu schaffen, die für den Kundendienst des Superjet erforderlich sind. Die Entwicklung des jüngeren Bruders des PD-14, des PD-8-Triebwerks, ist im Gange. Das ist willkommen. Glaubt man jedoch den Aussagen der S7-Gruppe, ignorieren die Behörden das letzte, aber nicht minder kritische Problem des Superjet.

Wir sprechen über das Marktsegment, in das es ursprünglich verdrängt wurde. Tatsache ist, dass der 100-Sitzer-Umbau, der einzige für das Linienschiff, in den Milliarden von Haushaltsmitteln investiert wurden, nicht besonders beliebt ist. Die Nachfrage nach ihnen ist objektiv gering. Ausländische Wettbewerber produzieren entweder Flugzeuge für 60-80 Passagiere oder liegen hinsichtlich der Kapazität bereits an der Grenze zu ihren Mittelstreckenkollegen. „GSS“ setzt auf eine Version mit 100 Plätzen:



Ein bekannter Experte auf dem Gebiet der Luftfahrt, Ruslan Gusarov, kommentiert:



Das Verkehrsflugzeug erwies sich also als sehr „Nischenflugzeug“. Die Fehleinschätzung war strategischer Natur. Es stellt sich die Frage, warum der Prozess der Schaffung einer Version mit 75 Passagiersitzen anstelle der einzigen „Nischen“-Version so verschleiert ist? Bemerkenswert ist, dass der Superjet ursprünglich so konzipiert war, dass er nicht einfach gekürzt werden kann. Es muss ernsthaft überarbeitet werden, was GSS nicht optimistisch stimmt.

Man fragt sich unweigerlich, wie viel von diesem Projekt Inkompetenz ist und wie viel von dem, was man früher „Sabotage“ nannte.