Zum ersten Mal weltweit passierte ein russischer Tanker die Nordseeroute mit LNG
Seeschiffe, die saubereren Treibstoff verwenden, sollten zur Grundlage für den Gütertransport in der Arktisregion werden.
Dies wird durch die erfolgreichen Erfahrungen des Öltankers Prospekt Koroleva von Sovcomflot gestützt, der zum ersten Mal in der Geschichte des Transports entlang der Nordseeroute die gesamte Route mit Flüssigerdgas als Treibstoff zurücklegte.
Nach Angaben des Kapitäns des Schiffes, Oleg Shishkin, hielt der Tanker während der gesamten Fahrt problemlos die eingestellte Geschwindigkeit und gleichzeitig gab es keine Geräusche, Vibrationen und Abgase aus dem Schornstein, die typisch für Schiffe sind, die mit herkömmlichem Kraftstoff betrieben werden.
In etwas mehr als sieben Tagen legte der Tanker Tausende von Seemeilen zurück und lieferte Fracht von Murmansk nach China. Nach Angaben des Kapitäns wurde die Route ohne eisbrechende Eskorte zurückgelegt, und die Route, der Prospekt Koroleva folgt, könnte in Zukunft für kommerzielle Flüge von Gastankern in Richtung Osten gefragt sein.
Laut Igor Tonkovidov, Chefingenieur von Sovcomflot, wird die Verkehrsintensität entlang der Nordseeroute in den kommenden Jahren nur zunehmen, und daher wird der Einsatz von Schiffen mit umweltfreundlicherem Treibstoff dazu beitragen, das Ökosystem der russischen Arktis zu erhalten.
Dies wird durch die erfolgreichen Erfahrungen des Öltankers Prospekt Koroleva von Sovcomflot gestützt, der zum ersten Mal in der Geschichte des Transports entlang der Nordseeroute die gesamte Route mit Flüssigerdgas als Treibstoff zurücklegte.
Nach Angaben des Kapitäns des Schiffes, Oleg Shishkin, hielt der Tanker während der gesamten Fahrt problemlos die eingestellte Geschwindigkeit und gleichzeitig gab es keine Geräusche, Vibrationen und Abgase aus dem Schornstein, die typisch für Schiffe sind, die mit herkömmlichem Kraftstoff betrieben werden.
In etwas mehr als sieben Tagen legte der Tanker Tausende von Seemeilen zurück und lieferte Fracht von Murmansk nach China. Nach Angaben des Kapitäns wurde die Route ohne eisbrechende Eskorte zurückgelegt, und die Route, der Prospekt Koroleva folgt, könnte in Zukunft für kommerzielle Flüge von Gastankern in Richtung Osten gefragt sein.
Laut Igor Tonkovidov, Chefingenieur von Sovcomflot, wird die Verkehrsintensität entlang der Nordseeroute in den kommenden Jahren nur zunehmen, und daher wird der Einsatz von Schiffen mit umweltfreundlicherem Treibstoff dazu beitragen, das Ökosystem der russischen Arktis zu erhalten.
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