Die Ukraine erkannte den neuesten An-124-100M Russisch

Seit das ukrainische Staatsunternehmen (SE) Antonov die Zusammenarbeit mit der russischen Seite eingestellt hat, ist Kiew äußerst nervös über die Fortsetzung der Modernisierung des sowjetischen schweren Langstreckentransportflugzeugs An-124 Ruslan (Produkt 400, NATO-Kodifizierung - Condor). ... Zum Beispiel hat das staatliche Unternehmen Antonov bereits angekündigt, dass das modernisierte russische Designbüro (KB) Ilyushin, das Flugzeug An-124-100M, basierend auf der An-124-100, eine andere Bezeichnung erhalten sollte, d. H. umbenennen.


Es sei darauf hingewiesen, dass die Produktion von Ruslanern in Russland im Jahr 2004 eingestellt wurde. Bis 2015 wurden 22 An-124-Einheiten der Military Transport Aviation (VTA) des russischen Verteidigungsministeriums modernisiert. Zu diesem Zeitpunkt, von Januar 2012 bis Dezember 2014, hatten die Spezialisten von Aviastar-SP (Uljanowsk) 10 Ruslan-Flugzeuge auf die An-124-100M-Version aufgerüstet.

Es sei daran erinnert, dass der An-124 Ruslan das Grundmodell ist. Die An-124-100 ist ein kommerzielles Transportflugzeug, bei dem ein Teil der militärischen Ausrüstung abgebaut, das Flugnavigationsvisiersystem K-124 (PNPK) (Produkt A-820 oder "Dome-124") geändert, Kommunikationsfunkstationen ersetzt und die Instrumentenausrüstung ausgetauscht wurden - in Fuß und Knoten absolviert. Die An-124-100M ist eine Modifikation der An-124-100 mit einer modernisierten elektronischen Ausrüstung in der Luft und einer reduzierten Besatzung (bis zu 4 Personen). An-124-100-150 (An-124-100M-150) - Modifikation mit einer erhöhten Last von bis zu 150 Tonnen und einer erhöhten Flugreichweite, einschließlich einer Last von 120 Tonnen bis zu 5400 km.

Und so informiert SE "Antonov", dass es keinen Zweifel gibt technisch die Möglichkeiten der Russen, eine tiefgreifende Modernisierung von Ruslan durchzuführen. Nach Angaben des Unternehmens wird die Installation neuer Ausrüstung durch die Russen jedoch zu "einer signifikanten Änderung der Flugleistung des Flugzeugs im Vergleich zum Basismodell" führen. In diesem Zusammenhang argumentieren sie, dass dies ein "neues Flugzeug" sein wird, das ohne die Verwendung der Marke Antonov benannt werden sollte, d.h. "An" sollte nicht erwähnt werden.

SE "Antonov" stellt klar, dass es Inhaber des Musterzertifikats für die An-124-100 ist, sich jedoch nicht an der Modernisierung dieses Flugzeugs auf dem Territorium Russlands beteiligt und daher nicht für dessen Sicherheit verantwortlich ist. Der Leiter des russischen Ministeriums für Industrie und Handel, Denis Manturov, sagte wiederum, dass das Ilyushin Design Bureau seit 2017 eine tief modernisierte Version des An-124-100M entwickelt. Seiner Meinung nach wird dies in absehbarer Zeit ermöglichen, den An-124 Ruslan als "russisch" zu betrachten.
  • Verwendete Fotos: https://www.flickr.com/
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8 Kommentare
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  1. Nikolaevich I Офлайн Nikolaevich I
    Nikolaevich I (Vladimir) 31 August 2019 09: 36
    +4
    Mach dir keine Sorgen! Was, wir haben keine passenden Namen? nicht Ich schlage zum Beispiel "Svyatogor" vor ... und benenne "Mriya" in "Ilya of Muromets" um! Kerl Es gab so herrliche Flugzeuge!
    1. 123 Офлайн 123
      123 (123) 31 August 2019 16: 44
      +1
      Die Idee ist vernünftig, nur Mriyu wird lieber in Sun Wukong (Affenkönig) umbenannt, da es in einer einzigen Kopie vorliegt und höchstwahrscheinlich bald hinter der Mauer wegfliegen wird.
      1. bobba94 Online bobba94
        bobba94 (Vladimir) 31 August 2019 18: 15
        +2
        Im Jahr 2013 verlängerte der Staatliche Luftfahrtdienst der Ukraine die etablierte 25-jährige Lebensdauer der An-225 um 20 Jahre, dh bis 2033. An-225 wird nicht in ein Himmelsreich fliegen ... Dokumentation - ja, Spezialisten - mit Freude, aber diese Seltenheit wird nicht benötigt, es gibt keine Narren im Himmlischen Reich.
        1. 123 Офлайн 123
          123 (123) 31 August 2019 22: 09
          +1
          Danke für die Klarstellung. Ja, Sie haben Recht, sie haben Mriya nicht gekauft, es sind nur die Informationen über den Verkauf, die früher durchgesickert sind. Wenn ich mich nicht irre, habe ich die Dokumentation und das unfertige Segelflugzeug des zweiten Flugzeugs gekauft.
    2. Gefiederte Schlange Офлайн Gefiederte Schlange
      Gefiederte Schlange (Gefiederte Schlange) 4 September 2019 15: 16
      0
       Ein "Svyatogor" war bereits da - er ist nie gestartet, also gibt es keine Notwendigkeit ...
      1. Nikolaevich I Офлайн Nikolaevich I
        Nikolaevich I (Vladimir) 7 September 2019 13: 02
        0
        Du solltest es nicht haben! halt Wenn mein Gedächtnis mir dient, dann ist "Svyatogor" wegen einer Panne des Fahrwerks nicht gestartet ... dann hatten sie keine Zeit, die notwendigen Tests durchzuführen. Wie viele Probleme treten beim Testen eines Flugzeugprototyps auf? Zu einer Feige "wie viel"! Kerl
  2. kig Офлайн kig
    kig 31 August 2019 10: 26
    0
    Um es so zu nennen: NeAN-124
  3. Georg von Radonesch Офлайн Georg von Radonesch
    Georg von Radonesch (Georgy Radonezhsky) 1 September 2019 15: 05
    +2
    Rufen Sie Crimea Shish)