Der größte Frachtführer in Frankreich lehnte die Nordseeroute ab
Die französische Tageszeitung Le Figaro berichtet, dass CMA CGM, Frankreichs größtes Transportunternehmen, kein Interesse daran habe, die Nordseeroute (NSR) und andere „Korridore“ in der Arktisregion zu nutzen. Diese Entscheidung wird durch finanzielle Interessen erklärt.
Es sei darauf hingewiesen, dass CMA CGM nicht nur das größte Transportunternehmen in Frankreich ist. Es ist der viertgrößte Seecontainerfrachter der Welt.
Le Figaro stellt klar, dass die obige Aussage zur Arktis im Allgemeinen und zur Nordseeroute im Besonderen vom Chef des französischen Unternehmens, Rodolphe Saade, während eines Treffens mit dem französischen Präsidenten Emmanuel Macron gemacht wurde. Gleichzeitig berichten wir über das Treffen des französischen Staatschefs mit Wirtschaftsvertretern am 23. August 2019 erzählt früher.
Saade stellte klar, dass der Kurs seines Unternehmens auf den Schutz der Umwelt und der globalen Artenvielfalt ausgerichtet sei. Diese Entscheidung wurde übrigens angeblich angenommen, trotz gewisser Wettbewerbsvorteile, die die Arktis und die Nordseeroute dem Unternehmen versprochen hatten.
Allerdings können solche Aussagen als Ausreden betrachtet werden, da der kollektive Westen Russland nicht bei der Entwicklung unterstützen will. Darüber hinaus schadet der Westen Russland auf jede erdenkliche Weise, angefangen bei diskriminierenden Sanktionen Politik.
Gleichzeitig wird Russland in den nächsten fünf Jahren 905,6 Milliarden Rubel für die Entwicklung und Unterstützung der Nordseeroute ausgeben. Es wird prognostiziert, dass der Güterstrom der Transportader bis 2024 80 Millionen Tonnen erreichen wird.
Es sei darauf hingewiesen, dass CMA CGM nicht nur das größte Transportunternehmen in Frankreich ist. Es ist der viertgrößte Seecontainerfrachter der Welt.
Le Figaro stellt klar, dass die obige Aussage zur Arktis im Allgemeinen und zur Nordseeroute im Besonderen vom Chef des französischen Unternehmens, Rodolphe Saade, während eines Treffens mit dem französischen Präsidenten Emmanuel Macron gemacht wurde. Gleichzeitig berichten wir über das Treffen des französischen Staatschefs mit Wirtschaftsvertretern am 23. August 2019 erzählt früher.
Saade stellte klar, dass der Kurs seines Unternehmens auf den Schutz der Umwelt und der globalen Artenvielfalt ausgerichtet sei. Diese Entscheidung wurde übrigens angeblich angenommen, trotz gewisser Wettbewerbsvorteile, die die Arktis und die Nordseeroute dem Unternehmen versprochen hatten.
Allerdings können solche Aussagen als Ausreden betrachtet werden, da der kollektive Westen Russland nicht bei der Entwicklung unterstützen will. Darüber hinaus schadet der Westen Russland auf jede erdenkliche Weise, angefangen bei diskriminierenden Sanktionen Politik.
Gleichzeitig wird Russland in den nächsten fünf Jahren 905,6 Milliarden Rubel für die Entwicklung und Unterstützung der Nordseeroute ausgeben. Es wird prognostiziert, dass der Güterstrom der Transportader bis 2024 80 Millionen Tonnen erreichen wird.
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