Der größte Frachtführer in Frankreich lehnte die Nordseeroute ab

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Die französische Tageszeitung Le Figaro berichtet, dass CMA CGM, Frankreichs größtes Transportunternehmen, kein Interesse daran habe, die Nordseeroute (NSR) und andere „Korridore“ in der Arktisregion zu nutzen. Diese Entscheidung wird durch finanzielle Interessen erklärt.





Es sei darauf hingewiesen, dass CMA CGM nicht nur das größte Transportunternehmen in Frankreich ist. Es ist der viertgrößte Seecontainerfrachter der Welt.

Le Figaro stellt klar, dass die obige Aussage zur Arktis im Allgemeinen und zur Nordseeroute im Besonderen vom Chef des französischen Unternehmens, Rodolphe Saade, während eines Treffens mit dem französischen Präsidenten Emmanuel Macron gemacht wurde. Gleichzeitig berichten wir über das Treffen des französischen Staatschefs mit Wirtschaftsvertretern am 23. August 2019 erzählt früher.

Saade stellte klar, dass der Kurs seines Unternehmens auf den Schutz der Umwelt und der globalen Artenvielfalt ausgerichtet sei. Diese Entscheidung wurde übrigens angeblich angenommen, trotz gewisser Wettbewerbsvorteile, die die Arktis und die Nordseeroute dem Unternehmen versprochen hatten.

Allerdings können solche Aussagen als Ausreden betrachtet werden, da der kollektive Westen Russland nicht bei der Entwicklung unterstützen will. Darüber hinaus schadet der Westen Russland auf jede erdenkliche Weise, angefangen bei diskriminierenden Sanktionen Politik.

Gleichzeitig wird Russland in den nächsten fünf Jahren 905,6 Milliarden Rubel für die Entwicklung und Unterstützung der Nordseeroute ausgeben. Es wird prognostiziert, dass der Güterstrom der Transportader bis 2024 80 Millionen Tonnen erreichen wird.
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12 Kommentare
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  1. -4
    24 August 2019 14: 49
    ...weil der kollektive Westen Russland nicht bei der Entwicklung unterstützen will. Darüber hinaus schadet der Westen Russland auf jede erdenkliche Weise, angefangen mit einer diskriminierenden Sanktionspolitik.

    Das bedeutet, dass zum kollektiven Westen Putin, Medwedew, Rogosin, Kudrin usw. gehören. Da wollen sie auch nicht die Entwicklung Russlands? Was sollen wir tun?
    1. 123
      +1
      24 August 2019 20: 18
      Für dich? Geh in die Ukraine.
  2. +1
    24 August 2019 14: 54
    Zitat: Hayer31
    Was sollen wir tun?

    Machen Sie sich bereit, mit den Aserbaidschanern um Karabach zu kämpfen, die Russen werden Ihnen nicht helfen.
    1. -1
      24 August 2019 21: 39
      Meine Enkelkinder werden mit dem „Aserbaidschaner“-Volk kämpfen. Und die Russen müssen sich zuerst selbst helfen, dann nach eigenem Ermessen.
  3. +1
    24 August 2019 17: 12
    Saade stellte klar, dass der Kurs seines Unternehmens auf den Schutz der Umwelt und der globalen Artenvielfalt ausgerichtet sei. Diese Entscheidung wurde übrigens angeblich angenommen, trotz gewisser Wettbewerbsvorteile, die die Arktis und die Nordseeroute dem Unternehmen versprochen hatten.

    Das heißt, ihre Fracht wird unter der Flagge anderer Länder entlang der Nordseeroute transportiert.
  4. +1
    24 August 2019 22: 26
    Und Russland brennt überhaupt nicht darauf, NATO-Schiffe in der Nähe seiner Grenzen zu sehen, also werden wir uns nicht langweilen.
  5. +1
    24 August 2019 22: 59
    Wenn du nicht willst, dann tu es nicht! Wünsche - das Meer!
  6. +2
    25 August 2019 07: 27
    Zitat: Hayer31
    Und die Russen müssen zuerst ...

    Die Russen schulden niemandem etwas, schon gar nicht den Limitrophen, die es gewohnt sind, anderen auf dem Hals zu sitzen.
  7. +1
    25 August 2019 13: 45
    Nun, es ist logisch. Ich vermute, dass die Franzosen keine Containerschiffe der Eisklasse haben, was bedeutet, dass sie im Norden auch nichts zu tun haben. Aber Macron wurde deutlich verärgert. Ich erinnere Sie daran, dass Schiffe ohne Arktis-Klasse nur 2 Monate im Jahr fahren können. Aber Russland hat Schiffe der Arktis-Klasse. Das heißt, die Nordseeroute ist der Weg für russische Schiffe und für die Deckung des russischen Bedarfs (für die Nordlieferung) sowie für den Transport von Flüssiggas zu Asiaten mit Tankern.
  8. DPN
    0
    25 August 2019 20: 42
    Vielleicht ist es einfacher, auf den Globus zu schauen, Frankreich liegt im Süden, wofür es den NORDEN braucht.
  9. +2
    25 August 2019 21: 36
    Wenn chinesische Konkurrenten, die die Nordseeroute nutzen, Druck auf die Transportpreise ausüben, wird Frankreich sofort seine Meinung ändern. Warum sollte ein französischer Spediteur benötigt werden, der teure Hin- und Rückfahrten durchführt? Die Chinesen werden billiger zu transportieren sein.
  10. 0
    26 August 2019 16: 07
    Ein Schuss in sein rechtes Ei)) Das Kapital kann nicht mit Verlust arbeiten – was bedeutet, dass es NICHT mehr 4 AUF DER WELT ist!))