An-77: ein Sieg für die ukrainische Luftfahrtindustrie?
Der ukrainische Flugzeugbaukonzern Antonov veröffentlichte in sozialen Netzwerken ein Video über den Start des neuen Militärtransportflugzeugs An-77. Dies ist ein Prototyp Techniker, die in Massenproduktion hergestellt werden soll. Das Video zeigt den Moment des Abflugs des Flugzeugs zur internationalen Flugshow Eurasia-2018, die vom 25. bis 29. April im türkischen Ferienort Antalya stattfinden wird.
In Bezug auf Umrisse und technische Eigenschaften ist dieses Flugzeug der gemeinsamen russisch-ukrainischen Entwicklung der An-70 sehr ähnlich, die nie in Massenproduktion gebracht wurde.
Was Antonov auf der Ausstellung präsentieren wird
Antonov wird auf der Ausstellung zwei Flugzeuge vorstellen: An-77 und An-178. Sie werden nicht nur statisch präsentiert, sondern führen auch Demonstrationsflüge durch.
Die An-77 ist ein mittelgroßes Turboprop-Militärtransportflugzeug für den Transport von militärischer Ausrüstung und Arbeitskräften. Sein Hauptvorteil ist der kurze Start und die kurze Landung.
Geschichte des ukrainischen Transportarbeiters
Die Ähnlichkeit des An-77 mit dem An-70 ist kein Zufall. Die An-77 ist das gleiche Flugzeug, jedoch leicht modernisiert. Er erhielt importierte Motoren und Avionik.
Der "Vorfahr" (oder Zwillingsbruder?) Des neuen ukrainischen Transportflugzeugs, die An-70, wurde seit Anfang der 90er Jahre von russischen und ukrainischen Spezialisten gemeinsam für die Bedürfnisse der russischen Armee entwickelt. Übrigens waren etwa 90% der Flugzeugkomponenten in Russland hergestellt. Das Militär bevorzugte zwar ein anderes Modell, die Il-76MD-90A. Der frühere Oberbefehlshaber der russischen Luftwaffe, Vladimir Mikhailov, behauptet, dass die AN-70 eine Reihe schwerwiegender Mängel aufwies, die den Einsatz durch die russischen Streitkräfte verhinderten.
Vielleicht wäre das An-70-Projekt gescheitert, aber 2017 haben sich die Amerikaner in das Geschäft engagiert. Tatsache ist, dass die Vereinigten Staaten mit einem C-130-Transportflugzeug mit einer Tragfähigkeit von bis zu 21 Tonnen und einer C-17 ausgestattet sind, die bis zu 76 Tonnen aufnehmen kann. Sie waren an der Idee interessiert, ein Flugzeug mit mittlerem Transport zu schaffen, das die Nische zwischen den oben genannten Modellen amerikanischer Transportflugzeuge füllen könnte. So entstand die Idee, den AN-77 zu entwickeln.
Auf der Grundlage der AN-70 und der Hinzufügung eigener Triebwerke und einiger Ausrüstungsgegenstände konnten die Amerikaner ein neues ukrainisches Flugzeug bauen. Vielleicht haben sie einfach die unvollendete An-70 fertiggestellt und die An-77 erhalten.
Nun flog der Prototyp des AN-77 zur Ausstellung. Ich möchte hoffen, dass die ukrainischen Flugzeughersteller eines Tages wie in der Sowjetzeit wieder selbstständig exzellente Flugzeuge entwickeln, die den besten ausländischen Modellen nicht unterlegen sind. Aber in der Ukraine ist dies offenbar in naher Zukunft unmöglich. Dies kann in einer solchen Ukraine nicht passieren.
In Bezug auf Umrisse und technische Eigenschaften ist dieses Flugzeug der gemeinsamen russisch-ukrainischen Entwicklung der An-70 sehr ähnlich, die nie in Massenproduktion gebracht wurde.
Was Antonov auf der Ausstellung präsentieren wird
Antonov wird auf der Ausstellung zwei Flugzeuge vorstellen: An-77 und An-178. Sie werden nicht nur statisch präsentiert, sondern führen auch Demonstrationsflüge durch.
Die An-77 ist ein mittelgroßes Turboprop-Militärtransportflugzeug für den Transport von militärischer Ausrüstung und Arbeitskräften. Sein Hauptvorteil ist der kurze Start und die kurze Landung.
Geschichte des ukrainischen Transportarbeiters
Die Ähnlichkeit des An-77 mit dem An-70 ist kein Zufall. Die An-77 ist das gleiche Flugzeug, jedoch leicht modernisiert. Er erhielt importierte Motoren und Avionik.
Der "Vorfahr" (oder Zwillingsbruder?) Des neuen ukrainischen Transportflugzeugs, die An-70, wurde seit Anfang der 90er Jahre von russischen und ukrainischen Spezialisten gemeinsam für die Bedürfnisse der russischen Armee entwickelt. Übrigens waren etwa 90% der Flugzeugkomponenten in Russland hergestellt. Das Militär bevorzugte zwar ein anderes Modell, die Il-76MD-90A. Der frühere Oberbefehlshaber der russischen Luftwaffe, Vladimir Mikhailov, behauptet, dass die AN-70 eine Reihe schwerwiegender Mängel aufwies, die den Einsatz durch die russischen Streitkräfte verhinderten.
Vielleicht wäre das An-70-Projekt gescheitert, aber 2017 haben sich die Amerikaner in das Geschäft engagiert. Tatsache ist, dass die Vereinigten Staaten mit einem C-130-Transportflugzeug mit einer Tragfähigkeit von bis zu 21 Tonnen und einer C-17 ausgestattet sind, die bis zu 76 Tonnen aufnehmen kann. Sie waren an der Idee interessiert, ein Flugzeug mit mittlerem Transport zu schaffen, das die Nische zwischen den oben genannten Modellen amerikanischer Transportflugzeuge füllen könnte. So entstand die Idee, den AN-77 zu entwickeln.
Auf der Grundlage der AN-70 und der Hinzufügung eigener Triebwerke und einiger Ausrüstungsgegenstände konnten die Amerikaner ein neues ukrainisches Flugzeug bauen. Vielleicht haben sie einfach die unvollendete An-70 fertiggestellt und die An-77 erhalten.
Nun flog der Prototyp des AN-77 zur Ausstellung. Ich möchte hoffen, dass die ukrainischen Flugzeughersteller eines Tages wie in der Sowjetzeit wieder selbstständig exzellente Flugzeuge entwickeln, die den besten ausländischen Modellen nicht unterlegen sind. Aber in der Ukraine ist dies offenbar in naher Zukunft unmöglich. Dies kann in einer solchen Ukraine nicht passieren.
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