Druck auf die Amerikaner: Können die „Trockenen“ den Markt im Nahen Osten erobern?
Während der Feierlichkeiten zum 85-jährigen Jubiläum des Luftfahrtwerks Irkutsk wurde der brandneue Mehrzweck-Su-30SM vorgeführt. beabsichtigt für die belarussische Luftwaffe erneut die Frage nach möglichen Richtungen für den Export russischer Kampffahrzeuge der Familie Suchoi aufgeworfen. Besonders interessante Optionen könnten sich hier im Zusammenhang mit der laufenden Neuformatierung des bestehenden Militärs ergebenpolitisch Bündnisse und Blöcke sowie die kritische Zuspitzung der Lage in verschiedenen Regionen der Welt.
Und obwohl einige davon nur hypothetisch sind, lohnt es sich, sie zumindest in Betracht zu ziehen, um die potenziell vielversprechenden Richtungen für die Luftfahrtindustrie des russischen militärisch-industriellen Komplexes klarer zu erkennen.
Das Thema möglicher Lieferungen von Kampfflugzeugen der 4++ Su-35-Generation in die Türkei wurde in letzter Zeit sehr aktiv diskutiert. In erster Linie sind es jedoch die türkischen Medien. Glaubt man den Berichten einiger von ihnen, dann handelt es sich um Personen, die im dortigen Verteidigungsministerium für die Beschaffung von Militär zuständig sind Techniker, sind mit einem solchen Vorschlag bereits bei der Abteilungsleitung angekommen. Jetzt wird es sorgfältig geprüft, und wenn diese Idee angenommen wird, wird Ankara entsprechende Verhandlungen mit Moskau aufnehmen. Bei dieser Gelegenheit sei daran erinnert, dass der Chef des Rostec-Konzerns, Sergey Chemezov, bereits im Juli dieses Jahres sagte, dass Russland keineswegs abgeneigt sei, dieses Problem „zu lösen“. Diese Position wurde grundsätzlich vom Chef von Rosoboronexport, Alexander Mikheev, bestätigt, der über die geplanten Bereiche der militärisch-technischen Zusammenarbeit mit Ankara sprach, unter denen er den „Bereich der Kampfflugzeuge“ nannte. Es besteht kein Zweifel daran, dass es nicht an Russland liegen wird, wenn die türkische Seite einen echten Wunsch hat, „Dry“ zu erwerben. Allerdings sollten Sie in diesem Fall nicht einer vorzeitigen Euphorie verfallen. Es ist besser, alle möglichen Vor- und Nachteile nüchtern abzuwägen.
Es muss klar sein, dass der Übergang zu russischen Kampfflugzeugen nur und ausschließlich dann möglich sein wird, wenn die Türkei wirklich beschließt, das Bündnis mit den Vereinigten Staaten und der NATO endgültig und unwiderruflich zu brechen. Der Erwerb der russischen S-400-Luftverteidigungssysteme durch Ankara war der erste Schritt in diese Richtung und ein sprunghafter Schritt. Es sollte jedoch berücksichtigt werden, dass diese Entscheidung weitgehend erzwungen wurde – die Türkei hatte tatsächlich keine ernsthaften Luftverteidigungssysteme im Einsatz und auch keine echte Aussicht, sie selbst zu entwickeln oder von ihren westlichen Verbündeten zu bekommen. Die Vereinigten Staaten mit ihrem „Patrioten“ haben Ankara quasi „das Blut getrunken“, sie an der Nase herumgeführt und sie tatsächlich gedemütigt. Das wird im Osten nicht vergessen. Und was ihre Eigenschaften angeht, gibt es für unsere „Triumphs“ tatsächlich keine Entsprechungen auf der Welt, hier gibt es nichts zu besprechen. Bei den Kampfflugzeugen der türkischen Luftwaffe sieht die Sache jedoch völlig anders aus. Die Türken haben das Programm, die F-35 selbst zu entwickeln, nicht verlassen – sie wurden buchstäblich rausgeworfen, vertrieben. Dennoch gibt Ankara offenbar keine Hoffnung auf, diese Kämpfer aufzunehmen. Tatsächlich wäre es töricht, angesichts der Beträge, die sie bereits in den Kauf investiert hat, etwas anderes zu erwarten ...
Bis heute besteht die türkische Luftwaffe fast ausschließlich aus amerikanischen Kampffahrzeugen – von F-4 und F-5 bis hin zu F-16. Dies impliziert die Infrastruktur, die sich über Jahrzehnte in ganz bestimmter Weise entwickelt hat, die „Kultur“ der Wartung und des Betriebs von Flugzeugen, die sehr spezifischen Fähigkeiten ihrer Piloten und eine Vielzahl anderer ähnlicher Dinge. All dies wird heute ausschließlich für die in den USA hergestellte Flugzeugflotte „geschärft“. Im Falle eines Übergangs zu in Russland hergestellten Flugzeugen wird die türkische Luftwaffe unweigerlich mit einer grandiosen „Perestroika“ konfrontiert sein, die einiges an Zeit in Anspruch nehmen und einen sehr guten „Penny“ kosten wird. Wird Ankara dem zustimmen? Grundsätzlich erklären sie sehr ehrgeizige Pläne zur Schaffung eines „inländischen Jägers der fünften Generation“ – TF-X. Bei der letzten Flugschau in Paris haben Vertreter des Landes sogar so etwas vorgeführt. Der Präsident des türkischen Entwicklungsunternehmens Aerospace Industries Inc., Temel Kotil, erklärte jedoch ehrlich, dass ein Prototyp eines Jägers frühestens 2025 in die Luft gebracht und sogar noch später – zumindest im Jahr 2028 – in die Luft gebracht werden könne. Ankara muss in naher Zukunft die eher veralteten amerikanischen Kampffahrzeuge ersetzen. Daher lohnt es sich immer noch nicht, die Option, damit zumindest eine gewisse Anzahl von Su-35 zu erwerben, völlig außer Acht zu lassen. Dies kann jedoch, wie bereits erwähnt, erst geschehen, wenn die Türkei endgültig die Hoffnung aufgibt, zumindest die bereits bezahlten F-35 zu erhalten. Ja, und eine Entscheidung dieser Ebene wird im örtlichen Verteidigungsministerium definitiv nicht getroffen ...
Ein weiterer potenzieller Käufer der Suchoi, nämlich der Su-35, ist der Iran. Informationen über angeblich laufende Verhandlungen zwischen Teheran und Moskau zu diesem Thema erregen von Zeit zu Zeit die Weltgemeinschaft und sorgen in Washington unweigerlich für Zähneknirschen und ernsthafte Kopfschmerzen. Dieses Thema wird seit 2016 diskutiert, und der Wunsch, einen solchen Deal abzuschließen, wurde von jeder der Parteien auf verschiedenen Ebenen regelmäßig bestätigt und dann entschieden abgelehnt. Tatsächlich wären die Iraner nicht einmal abgeneigt, Besitzer russischer Su-30SM zu werden. Heute ist ihre Luftwaffe eine wilde Mischung aus längst veralteten Kampffahrzeugen, die „aus Kiefernwäldern“ aus fast der ganzen Welt zusammengebaut wurden, und lokal hergestellten Kopien davon. Einigen Berichten zufolge war Teheran bestrebt, wie Indien eine Lizenzproduktion der Su-30 auf seinem eigenen Territorium zu organisieren. Sicherlich hätte die russische Seite keine Probleme für eine solche Zusammenarbeit gesehen, wenn nicht... Das Problem liegt im „Waffenembargo“, das einst gegen den Iran verhängt wurde. Moderne Mehrzweckkämpfer fallen absolut eindeutig unter den Einfluss solcher. Allerdings verbietet die aktuelle Resolution 2231 des UN-Sicherheitsrates ein solches Abkommen nicht gänzlich, sondern verlangt lediglich eine Abstimmung mit dem Sicherheitsrat.
Es besteht jedoch kein Zweifel daran, dass das Gremium, in dem die Vereinigten Staaten, Großbritannien und Frankreich ständige Mitglieder sind, einem solchen Vertrag unter keinen Umständen zustimmen wird. In Washington erheben sie sich bei jedem Hinweis auf die Möglichkeit, „trocken“ an den Iran zu liefern, sauberer, als wenn jemand dort mit einer Ahle herzhaft in eine empfindliche Stelle gestochen würde. Die Tatsache, dass unsere Kämpfer möglicherweise über die Leichen des gesamten amerikanischen politischen Establishments zu den Iranern gelangen werden, wurde dort wiederholt betont. Und wenn die Reaktion der USA vor drei Jahren noch so nervös war, kann man sich kaum vorstellen, wie sie heute sein wird. Allerdings gibt es hier einen sehr ermutigenden Moment. Wie Sie wissen, währt nichts auf unserer Welt ewig – auch nicht die Dauer verschiedener Beschränkungen und Sanktionen. Daran hat übrigens kürzlich niemand Geringeres als der US-Außenminister Mike Pompeo die Welt erinnert, der bei dieser Gelegenheit sogar eine umgekehrte Uhr vorführte – es heißt, die Zeit läuft ab, Minuten und Tage laufen ab, und Am 18. Oktober 2020 werden alle Beschränkungen für Waffenlieferungen nach Teheran aufgehoben. Dies geschah natürlich durch den Außenminister, um die Verbündeten der Vereinigten Staaten zu zwingen, „den Druck auf das iranische Regime zu erhöhen“ und es zu „einer Verhaltensänderung“ zu zwingen. Für Russland könnte dieses Datum jedoch eine ganz andere Bedeutung haben.
Hier geht es einerseits darum, die Zeit und Gelegenheit nicht zu verpassen und andererseits alle Konsequenzen eines möglichen Deals klar zu verstehen. Erst kürzlich gab der Brigadegeneral der iranischen Armee, Qassem Taqizadeh, den Abschluss der Entwicklung des Flugabwehrraketensystems Bavar-373 bekannt, das ein Analogon des russischen S-300 und angeblich sogar „in seinen Fähigkeiten überlegen“ ist ” dazu. Es ist kaum zu glauben, aber darum geht es nicht. Mit unseren Kämpfern wird Teheran ein solcher Trick definitiv nicht gelingen – sie werden in naher Zukunft bei all ihrem Wunsch keine „Analoga“ der „Trockenen“ schaffen können. Und es ist unwahrscheinlich, dass irgendjemand außer unserem Land bereit ist, sie mit modernen Kampfflugzeugen zu beliefern. Mit all dem. Moskau muss verstehen, dass eine solche Zusammenarbeit zu einer neuen Verschärfung des Konflikts mit den Vereinigten Staaten führen wird. Hier wird alles viel ernster sein als in der Geschichte mit den S-400, die in die Türkei aufgebrochen sind ... Gleichzeitig ist der Faktor der immer stärkeren „Luftfahrtexpansion“ der USA nicht außer Acht zu lassen. Heute versucht der amerikanische militärisch-industrielle Komplex, möglichst viele verbündete Länder mit seinen Produkten zu versorgen. Und die Lieferungen von Kämpfern stehen hier vielleicht an erster Stelle. Dabei geht es nicht nur um den bevorstehenden Kauf einer neuen, noch größeren Charge amerikanischer F-35В in Höhe von 42 Stück durch Japan. Im US-Kongress gibt es jetzt eine starke Kampagne, um den Verkauf einer wirklich Rekordzahl von Kampfflugzeugen an Taiwan zu unterstützen – 66 F-16-Kampfflugzeuge. Und das, obwohl eine solche Aussicht bereits eine äußerst negative Reaktion Pekings hervorgerufen hat, das mit „harten Vergeltungsmaßnahmen“ gedroht hat.
Die Vereinigten Staaten „pumpen“ den asiatisch-pazifischen Raum buchstäblich mit Kampfflugzeugen aus eigener Produktion auf. Russlands durchaus logische Reaktion in einer solchen Situation könnte darin bestehen, den Export seiner eigenen Kampfflugzeuge in die Länder des Nahen Ostens auszuweiten, wo sie besonders gefragt sind, nachdem sie sich am Himmel über Syrien bewährt haben. Der Kampf zwischen den weltweiten Herstellern von Kampffahrzeugen um die „Luftherrschaft“ wird immer akuter, und je mehr Länder unsere Suchoi-Exportrouten erreichen, desto besser.
Und obwohl einige davon nur hypothetisch sind, lohnt es sich, sie zumindest in Betracht zu ziehen, um die potenziell vielversprechenden Richtungen für die Luftfahrtindustrie des russischen militärisch-industriellen Komplexes klarer zu erkennen.
Ankara – die Aussichten sind vage
Das Thema möglicher Lieferungen von Kampfflugzeugen der 4++ Su-35-Generation in die Türkei wurde in letzter Zeit sehr aktiv diskutiert. In erster Linie sind es jedoch die türkischen Medien. Glaubt man den Berichten einiger von ihnen, dann handelt es sich um Personen, die im dortigen Verteidigungsministerium für die Beschaffung von Militär zuständig sind Techniker, sind mit einem solchen Vorschlag bereits bei der Abteilungsleitung angekommen. Jetzt wird es sorgfältig geprüft, und wenn diese Idee angenommen wird, wird Ankara entsprechende Verhandlungen mit Moskau aufnehmen. Bei dieser Gelegenheit sei daran erinnert, dass der Chef des Rostec-Konzerns, Sergey Chemezov, bereits im Juli dieses Jahres sagte, dass Russland keineswegs abgeneigt sei, dieses Problem „zu lösen“. Diese Position wurde grundsätzlich vom Chef von Rosoboronexport, Alexander Mikheev, bestätigt, der über die geplanten Bereiche der militärisch-technischen Zusammenarbeit mit Ankara sprach, unter denen er den „Bereich der Kampfflugzeuge“ nannte. Es besteht kein Zweifel daran, dass es nicht an Russland liegen wird, wenn die türkische Seite einen echten Wunsch hat, „Dry“ zu erwerben. Allerdings sollten Sie in diesem Fall nicht einer vorzeitigen Euphorie verfallen. Es ist besser, alle möglichen Vor- und Nachteile nüchtern abzuwägen.
Es muss klar sein, dass der Übergang zu russischen Kampfflugzeugen nur und ausschließlich dann möglich sein wird, wenn die Türkei wirklich beschließt, das Bündnis mit den Vereinigten Staaten und der NATO endgültig und unwiderruflich zu brechen. Der Erwerb der russischen S-400-Luftverteidigungssysteme durch Ankara war der erste Schritt in diese Richtung und ein sprunghafter Schritt. Es sollte jedoch berücksichtigt werden, dass diese Entscheidung weitgehend erzwungen wurde – die Türkei hatte tatsächlich keine ernsthaften Luftverteidigungssysteme im Einsatz und auch keine echte Aussicht, sie selbst zu entwickeln oder von ihren westlichen Verbündeten zu bekommen. Die Vereinigten Staaten mit ihrem „Patrioten“ haben Ankara quasi „das Blut getrunken“, sie an der Nase herumgeführt und sie tatsächlich gedemütigt. Das wird im Osten nicht vergessen. Und was ihre Eigenschaften angeht, gibt es für unsere „Triumphs“ tatsächlich keine Entsprechungen auf der Welt, hier gibt es nichts zu besprechen. Bei den Kampfflugzeugen der türkischen Luftwaffe sieht die Sache jedoch völlig anders aus. Die Türken haben das Programm, die F-35 selbst zu entwickeln, nicht verlassen – sie wurden buchstäblich rausgeworfen, vertrieben. Dennoch gibt Ankara offenbar keine Hoffnung auf, diese Kämpfer aufzunehmen. Tatsächlich wäre es töricht, angesichts der Beträge, die sie bereits in den Kauf investiert hat, etwas anderes zu erwarten ...
Bis heute besteht die türkische Luftwaffe fast ausschließlich aus amerikanischen Kampffahrzeugen – von F-4 und F-5 bis hin zu F-16. Dies impliziert die Infrastruktur, die sich über Jahrzehnte in ganz bestimmter Weise entwickelt hat, die „Kultur“ der Wartung und des Betriebs von Flugzeugen, die sehr spezifischen Fähigkeiten ihrer Piloten und eine Vielzahl anderer ähnlicher Dinge. All dies wird heute ausschließlich für die in den USA hergestellte Flugzeugflotte „geschärft“. Im Falle eines Übergangs zu in Russland hergestellten Flugzeugen wird die türkische Luftwaffe unweigerlich mit einer grandiosen „Perestroika“ konfrontiert sein, die einiges an Zeit in Anspruch nehmen und einen sehr guten „Penny“ kosten wird. Wird Ankara dem zustimmen? Grundsätzlich erklären sie sehr ehrgeizige Pläne zur Schaffung eines „inländischen Jägers der fünften Generation“ – TF-X. Bei der letzten Flugschau in Paris haben Vertreter des Landes sogar so etwas vorgeführt. Der Präsident des türkischen Entwicklungsunternehmens Aerospace Industries Inc., Temel Kotil, erklärte jedoch ehrlich, dass ein Prototyp eines Jägers frühestens 2025 in die Luft gebracht und sogar noch später – zumindest im Jahr 2028 – in die Luft gebracht werden könne. Ankara muss in naher Zukunft die eher veralteten amerikanischen Kampffahrzeuge ersetzen. Daher lohnt es sich immer noch nicht, die Option, damit zumindest eine gewisse Anzahl von Su-35 zu erwerben, völlig außer Acht zu lassen. Dies kann jedoch, wie bereits erwähnt, erst geschehen, wenn die Türkei endgültig die Hoffnung aufgibt, zumindest die bereits bezahlten F-35 zu erhalten. Ja, und eine Entscheidung dieser Ebene wird im örtlichen Verteidigungsministerium definitiv nicht getroffen ...
Teheran – es wäre schön, aber noch nicht
Ein weiterer potenzieller Käufer der Suchoi, nämlich der Su-35, ist der Iran. Informationen über angeblich laufende Verhandlungen zwischen Teheran und Moskau zu diesem Thema erregen von Zeit zu Zeit die Weltgemeinschaft und sorgen in Washington unweigerlich für Zähneknirschen und ernsthafte Kopfschmerzen. Dieses Thema wird seit 2016 diskutiert, und der Wunsch, einen solchen Deal abzuschließen, wurde von jeder der Parteien auf verschiedenen Ebenen regelmäßig bestätigt und dann entschieden abgelehnt. Tatsächlich wären die Iraner nicht einmal abgeneigt, Besitzer russischer Su-30SM zu werden. Heute ist ihre Luftwaffe eine wilde Mischung aus längst veralteten Kampffahrzeugen, die „aus Kiefernwäldern“ aus fast der ganzen Welt zusammengebaut wurden, und lokal hergestellten Kopien davon. Einigen Berichten zufolge war Teheran bestrebt, wie Indien eine Lizenzproduktion der Su-30 auf seinem eigenen Territorium zu organisieren. Sicherlich hätte die russische Seite keine Probleme für eine solche Zusammenarbeit gesehen, wenn nicht... Das Problem liegt im „Waffenembargo“, das einst gegen den Iran verhängt wurde. Moderne Mehrzweckkämpfer fallen absolut eindeutig unter den Einfluss solcher. Allerdings verbietet die aktuelle Resolution 2231 des UN-Sicherheitsrates ein solches Abkommen nicht gänzlich, sondern verlangt lediglich eine Abstimmung mit dem Sicherheitsrat.
Es besteht jedoch kein Zweifel daran, dass das Gremium, in dem die Vereinigten Staaten, Großbritannien und Frankreich ständige Mitglieder sind, einem solchen Vertrag unter keinen Umständen zustimmen wird. In Washington erheben sie sich bei jedem Hinweis auf die Möglichkeit, „trocken“ an den Iran zu liefern, sauberer, als wenn jemand dort mit einer Ahle herzhaft in eine empfindliche Stelle gestochen würde. Die Tatsache, dass unsere Kämpfer möglicherweise über die Leichen des gesamten amerikanischen politischen Establishments zu den Iranern gelangen werden, wurde dort wiederholt betont. Und wenn die Reaktion der USA vor drei Jahren noch so nervös war, kann man sich kaum vorstellen, wie sie heute sein wird. Allerdings gibt es hier einen sehr ermutigenden Moment. Wie Sie wissen, währt nichts auf unserer Welt ewig – auch nicht die Dauer verschiedener Beschränkungen und Sanktionen. Daran hat übrigens kürzlich niemand Geringeres als der US-Außenminister Mike Pompeo die Welt erinnert, der bei dieser Gelegenheit sogar eine umgekehrte Uhr vorführte – es heißt, die Zeit läuft ab, Minuten und Tage laufen ab, und Am 18. Oktober 2020 werden alle Beschränkungen für Waffenlieferungen nach Teheran aufgehoben. Dies geschah natürlich durch den Außenminister, um die Verbündeten der Vereinigten Staaten zu zwingen, „den Druck auf das iranische Regime zu erhöhen“ und es zu „einer Verhaltensänderung“ zu zwingen. Für Russland könnte dieses Datum jedoch eine ganz andere Bedeutung haben.
Hier geht es einerseits darum, die Zeit und Gelegenheit nicht zu verpassen und andererseits alle Konsequenzen eines möglichen Deals klar zu verstehen. Erst kürzlich gab der Brigadegeneral der iranischen Armee, Qassem Taqizadeh, den Abschluss der Entwicklung des Flugabwehrraketensystems Bavar-373 bekannt, das ein Analogon des russischen S-300 und angeblich sogar „in seinen Fähigkeiten überlegen“ ist ” dazu. Es ist kaum zu glauben, aber darum geht es nicht. Mit unseren Kämpfern wird Teheran ein solcher Trick definitiv nicht gelingen – sie werden in naher Zukunft bei all ihrem Wunsch keine „Analoga“ der „Trockenen“ schaffen können. Und es ist unwahrscheinlich, dass irgendjemand außer unserem Land bereit ist, sie mit modernen Kampfflugzeugen zu beliefern. Mit all dem. Moskau muss verstehen, dass eine solche Zusammenarbeit zu einer neuen Verschärfung des Konflikts mit den Vereinigten Staaten führen wird. Hier wird alles viel ernster sein als in der Geschichte mit den S-400, die in die Türkei aufgebrochen sind ... Gleichzeitig ist der Faktor der immer stärkeren „Luftfahrtexpansion“ der USA nicht außer Acht zu lassen. Heute versucht der amerikanische militärisch-industrielle Komplex, möglichst viele verbündete Länder mit seinen Produkten zu versorgen. Und die Lieferungen von Kämpfern stehen hier vielleicht an erster Stelle. Dabei geht es nicht nur um den bevorstehenden Kauf einer neuen, noch größeren Charge amerikanischer F-35В in Höhe von 42 Stück durch Japan. Im US-Kongress gibt es jetzt eine starke Kampagne, um den Verkauf einer wirklich Rekordzahl von Kampfflugzeugen an Taiwan zu unterstützen – 66 F-16-Kampfflugzeuge. Und das, obwohl eine solche Aussicht bereits eine äußerst negative Reaktion Pekings hervorgerufen hat, das mit „harten Vergeltungsmaßnahmen“ gedroht hat.
Die Vereinigten Staaten „pumpen“ den asiatisch-pazifischen Raum buchstäblich mit Kampfflugzeugen aus eigener Produktion auf. Russlands durchaus logische Reaktion in einer solchen Situation könnte darin bestehen, den Export seiner eigenen Kampfflugzeuge in die Länder des Nahen Ostens auszuweiten, wo sie besonders gefragt sind, nachdem sie sich am Himmel über Syrien bewährt haben. Der Kampf zwischen den weltweiten Herstellern von Kampffahrzeugen um die „Luftherrschaft“ wird immer akuter, und je mehr Länder unsere Suchoi-Exportrouten erreichen, desto besser.
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