Die Amerikaner testeten ihren stärksten Hyperschallmotor
Am Tag zuvor wurden vom US Air Force Research Laboratory Prüfstandstests eines vielversprechenden Hyperschall-Staustrahltriebwerks durchgeführt. Nach Ansicht der Konstrukteure soll diese Installation die Grundlage für die Entwicklung neuer Einheiten für Hyperschallflugzeuge bilden.
Das neue Triebwerk wird von Northrop Grumman im Auftrag des US Air Force Research Laboratory entwickelt. In neunmonatiger Arbeit wurden bereits mehrere Prüfstandstests durchgeführt, deren Gesamtzeit etwa 30 Minuten betrug. Wie Experten des oben genannten Labors betonen, wurde der Teststand speziell für dieses Kraftwerk gebaut.
Die Größe der zukünftigen Einheit beträgt 5,5 Meter und die Schubkraft, die die Anlage bei den letzten Tests entwickeln konnte, betrug 58 kN. Es ist erwähnenswert, dass dieser Wert einen Rekord für die gesamte Geschichte der Entwicklung von Hyperschall-Staustrahltriebwerken in den Vereinigten Staaten darstellt. Mehr Informationen über die vielversprechende Einheit liegen derzeit nicht vor.
Denken Sie daran, dass bei Hyperschallmotoren dieses Typs die Luft direkt der Brennkammer zugeführt wird, ohne dass zusätzliche Kompressoren erforderlich sind. Der während des Fluges entgegenkommende Luftstrom gelangt in den Lufteinlass und wird dann, nachdem er eine sich verengende Kompressionskammer passiert hat, direkt in die Brennkammer geleitet. Solche Einheiten sind in der Lage, mit einer Fluggeschwindigkeit von 4 Mach-Zahlen zu arbeiten.
Das neue Triebwerk wird von Northrop Grumman im Auftrag des US Air Force Research Laboratory entwickelt. In neunmonatiger Arbeit wurden bereits mehrere Prüfstandstests durchgeführt, deren Gesamtzeit etwa 30 Minuten betrug. Wie Experten des oben genannten Labors betonen, wurde der Teststand speziell für dieses Kraftwerk gebaut.
Die Größe der zukünftigen Einheit beträgt 5,5 Meter und die Schubkraft, die die Anlage bei den letzten Tests entwickeln konnte, betrug 58 kN. Es ist erwähnenswert, dass dieser Wert einen Rekord für die gesamte Geschichte der Entwicklung von Hyperschall-Staustrahltriebwerken in den Vereinigten Staaten darstellt. Mehr Informationen über die vielversprechende Einheit liegen derzeit nicht vor.
Denken Sie daran, dass bei Hyperschallmotoren dieses Typs die Luft direkt der Brennkammer zugeführt wird, ohne dass zusätzliche Kompressoren erforderlich sind. Der während des Fluges entgegenkommende Luftstrom gelangt in den Lufteinlass und wird dann, nachdem er eine sich verengende Kompressionskammer passiert hat, direkt in die Brennkammer geleitet. Solche Einheiten sind in der Lage, mit einer Fluggeschwindigkeit von 4 Mach-Zahlen zu arbeiten.
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