BAM-Update: Grandiose sowjetische Baustelle in Russland wieder aufgenommen

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Russland ist ernsthaft an einer umfassenden Modernisierung und Erweiterung einer der längsten Eisenbahnen der Welt beteiligt - der Baikal-Amur-Hauptstrecke. Der Bau der Transportroute begann Ende der 30er Jahre des letzten Jahrhunderts, das Projekt wurde jedoch mit langen Pausen umgesetzt. Die Hauptphase des BAM-Baus fand in den 80er Jahren statt.

Unmittelbar nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurde die Autobahn tatsächlich aufgegeben, aber dank öffentlich-privater Initiativen in einem technisch einwandfreien Zustand gehalten. In den 90er Jahren die berüchtigten wirtschaftlich Reformer haben die Baikal-Amur-Hauptstrecke heftig kritisiert und sie als nutzloses sowjetisches Projekt bezeichnet.



Nach 10-12 Jahren wurde jedoch klar, dass die BAM nicht nur für Russland nützlich ist, sondern auch einen umfassenden Wiederaufbau erfordert, um den Durchsatz zu erhöhen. Anfang der 2010er Jahre wurde eine grundlegende Entscheidung zur Modernisierung der BAM getroffen, da sonst die Unterentwicklung der Eisenbahnkommunikation in Sibirien und Fernost ein ernstes Hindernis für das Wirtschaftswachstum des gesamten Landes darstellen würde.

Heute wird in Russland systematisch daran gearbeitet, die Baikal-Amur-Hauptstrecke auszubauen. Neue Tunnel werden eröffnet, doppelte Brücken über Wasserbarrieren gebaut und neue große Eisenbahnknotenpunkte gebildet.

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    15 Kommentare
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    1. -5
      22 Juli 2019 18: 36
      Und es besteht keine Notwendigkeit, Gulagi wiederzubeleben. Die Hauptsache ist, dass jeder einen Fernseher hat.
      1. 0
        22 Juli 2019 20: 50
        Es ist höchste Zeit für Novodvorskys, gemäß den Artikeln 280, 275, 205 des Strafgesetzbuchs der Russischen Föderation zur GULAG zu gehen!
        1. 0
          23 Juli 2019 22: 22
          Es war lange Zeit bis zu 2 Meter unter der Erde - es füttert Würmer.
          1. 0
            23 Juli 2019 22: 34
            Leider gibt es immer noch viele wie sie und leider am Leben ...
    2. 0
      22 Juli 2019 20: 32
      In der UdSSR waren die Kosten für Infrastrukturprojekte transparent und verständlich, ohne "Marge", Mehrwertsteuer und andere mit Gummi "verbundene Kosten". Mal sehen, wer der Auftragnehmer für das nächste Megaprojekt sein wird - ist es nicht Timchenko-Rotenbergs Firma?
      1. +1
        23 Juli 2019 11: 59
        Was war dort transparent? Hast du diese Projekte gesehen? Und die Kosten für grandiose Konstruktionen sind immer sehr hoch. Und was magst du an Rothenberg nicht? Haben Sie eine Brücke zur Krim gebaut? Er baute es, obwohl alle kleinen Kerle Rotz auf ihre Wangen schmierten, dass alles weg war, sie würden alles plündern.
        1. 0
          23 Juli 2019 14: 10

          Zitat: Rybalkin-Igor
          Was war dort transparent?

          Die Unvermeidlichkeit der Bestrafung - ein Dieb sollte im Gefängnis sein.

          Zitat: Rybalkin-Igor
          Und was magst du an Rothenberg nicht?

          Indem wir den Wettbewerb verbal fördern und "Putins Freunden" von der US-Sanktionsliste viel Geld geben.

          Zitat: Rybalkin-Igor
          Haben Sie eine Brücke zur Krim gebaut?

          Wenn er es nur nicht gebaut hätte. Eine Gegenfrage - warum genau Rothenberg?
          Es gab keine Würdigen, oder hatte er wegen der Sanktionen "Hosen eingeschlafen" und brauchte Unterstützung?
          Oder gibt es kein Vertrauen in andere - werden sie wieder plündern, wie es passiert ist?

          Zitat: Rybalkin-Igor
          Flip-Flops schmierten Rotz auf die Wangen, dass alles verloren ging, alles gestohlen wird

          Nennen Sie die Leute, die sich an die grandiosen Betrügereien der Bauunternehmer der olympischen Bauprojekte erinnern, Slobs? Oder ist dies Ihrer Meinung nach nicht die Grundlage für solche Annahmen?
          1. 0
            23 Juli 2019 22: 26

            Quote: DigitalError
            Wenn er es nur nicht gebaut hätte. Eine Gegenfrage - warum genau Rothenberg?
            Es gab keine Würdigen, oder hatte er wegen der Sanktionen "Hosen eingeschlafen" und brauchte Unterstützung?

            Ich erinnere mich nicht, dass hinter ihm eine Linie war ...
            1. +1
              23 Juli 2019 23: 04

              Quote: lev1759
              Ich erinnere mich nicht, dass sich hinter ihm eine Linie befand

              Ich werde Sie gerne daran erinnern.

              (https://www.bbc.com/russian/international/2015/01/150130_crimea_bridge_rotenberg):

              In einem Interview mit der Zeitung Kommersant sagte Rotenberg, er habe zuvor [den Bau der Brücke] mit Wladimir Putin persönlich besprochen. Laut Rotenberg, dem Verkehrsministerium mehr als 70 Vorschläge berücksichtigt, aber die Öffentlichkeit kennt nur einen alternativen Kandidaten - Stroytransgaz [Gennady Timchenko]

              Und alles endete mit dem Befehl der Regierung der Russischen Föderation vom 30. Januar 2015 Nr. 118-r Über die Entschlossenheit LLC "Stroygazmontazh" der einzige Auftragnehmer über die Planung und den Bau eines Verkehrskreuzes durch die Straße von Kertsch, dessen Kauf von der Bundesstraßenverwaltung Taman der Bundesstraßenbehörde durchgeführt wird - lesen Sie bitte.

              https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/70754750/
    3. +5
      23 Juli 2019 10: 04
      Leider sind die "berüchtigten Wirtschaftsreformer" und ihre Schüler immer noch auf dem Vormarsch.
      Streichelte, näherte sich und plante.

      Es hat sich also wiederbelebt - es ist gut, aber niemand möchte einen Geschäftsplan mit Zahlen veröffentlichen ... - wir warten auf neue Erfolge von Milliardären in Forbes. Vaughn, der Besitzer eines Pelzmantelgeschäfts der Russischen Eisenbahnen, lebt mit seinen Spendenaktionen und Kindern schon ruhig in Österreich ...

      Und das Video hat mir gefallen - mit Modellen ohne eine einzige Falte in Form von Bauherren und sauberer Kleidung für Arbeitstrommler ...
      1. 0
        23 Juli 2019 12: 01
        Warum müssen Sie einen Geschäftsplan kennen? Wer bist du?
        1. 0
          23 Juli 2019 16: 49
          Warum bist du interessiert?
          Wenn sofort auf "Sie" - wird jemand anklopfen?
          1. 0
            April 11 2020 20: 55
            Die Gewohnheit ist nur, SIE im Internet zu kontaktieren.
    4. +1
      24 Juli 2019 13: 18
      Die Arbeit ist natürlich schwierig. Dies sind Tunnel, Brücken und Abholzung in der Nähe des Baikalsees. Aber es liegt auch eine wichtige Aufgabe vor uns - die Instandhaltung der Autobahn in der richtigen Reihenfolge. Die Eisenbahner wissen, welche Mittel und Humanressourcen die letzte Aufgabe erfordert.
    5. 0
      27 Juli 2019 14: 57
      Das ist richtig, und bringen Sie die Eisenbahn nach Petropawlowsk-Kamtschatski.