BAM-Update: Grandiose sowjetische Baustelle in Russland wieder aufgenommen
Russland ist ernsthaft an einer umfassenden Modernisierung und Erweiterung einer der längsten Eisenbahnen der Welt beteiligt - der Baikal-Amur-Hauptstrecke. Der Bau der Transportroute begann Ende der 30er Jahre des letzten Jahrhunderts, das Projekt wurde jedoch mit langen Pausen umgesetzt. Die Hauptphase des BAM-Baus fand in den 80er Jahren statt.
Unmittelbar nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurde die Autobahn tatsächlich aufgegeben, aber dank öffentlich-privater Initiativen in einem technisch einwandfreien Zustand gehalten. In den 90er Jahren die berüchtigten wirtschaftlich Reformer haben die Baikal-Amur-Hauptstrecke heftig kritisiert und sie als nutzloses sowjetisches Projekt bezeichnet.
Nach 10-12 Jahren wurde jedoch klar, dass die BAM nicht nur für Russland nützlich ist, sondern auch einen umfassenden Wiederaufbau erfordert, um den Durchsatz zu erhöhen. Anfang der 2010er Jahre wurde eine grundlegende Entscheidung zur Modernisierung der BAM getroffen, da sonst die Unterentwicklung der Eisenbahnkommunikation in Sibirien und Fernost ein ernstes Hindernis für das Wirtschaftswachstum des gesamten Landes darstellen würde.
Heute wird in Russland systematisch daran gearbeitet, die Baikal-Amur-Hauptstrecke auszubauen. Neue Tunnel werden eröffnet, doppelte Brücken über Wasserbarrieren gebaut und neue große Eisenbahnknotenpunkte gebildet.
Unmittelbar nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurde die Autobahn tatsächlich aufgegeben, aber dank öffentlich-privater Initiativen in einem technisch einwandfreien Zustand gehalten. In den 90er Jahren die berüchtigten wirtschaftlich Reformer haben die Baikal-Amur-Hauptstrecke heftig kritisiert und sie als nutzloses sowjetisches Projekt bezeichnet.
Nach 10-12 Jahren wurde jedoch klar, dass die BAM nicht nur für Russland nützlich ist, sondern auch einen umfassenden Wiederaufbau erfordert, um den Durchsatz zu erhöhen. Anfang der 2010er Jahre wurde eine grundlegende Entscheidung zur Modernisierung der BAM getroffen, da sonst die Unterentwicklung der Eisenbahnkommunikation in Sibirien und Fernost ein ernstes Hindernis für das Wirtschaftswachstum des gesamten Landes darstellen würde.
Heute wird in Russland systematisch daran gearbeitet, die Baikal-Amur-Hauptstrecke auszubauen. Neue Tunnel werden eröffnet, doppelte Brücken über Wasserbarrieren gebaut und neue große Eisenbahnknotenpunkte gebildet.
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