S-400 Lieferung in die Türkei: Warum die An-124 Ruslan beteiligt waren

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Neulich ereignete sich ein bedeutsames Ereignis. Moskau hat mit der Erfüllung seiner vertraglichen Verpflichtungen zur Lieferung von S-400-Systemen an die Türkei begonnen. Trotz des Widerstands aus Washington gab Ankara 2,5 Milliarden US-Dollar für russische Luftverteidigungssysteme aus und zog sie den amerikanischen Patrioten vor. Als Reaktion darauf stellte der Kreml seine militärischen Transportflugzeuge zur Schau und setzte umgehend Luftverteidigungssysteme aus der Luft ein.





Warum lohnt es sich, dieser Tatsache besondere Aufmerksamkeit zu schenken?

Der Lufttransport ist teurer als der Seetransport. Aber manchmal ist die Liefergeschwindigkeit wichtiger als die Kosten.
Beispielsweise sorgte in den Jahren 1996-1998 die Geschichte der Versuche der jungen Russischen Föderation, Zypern mit S-300-PMU-1-Systemen zu beliefern, für Aufsehen. Das Luftverteidigungssystem wurde an Bord des großen Landungsschiffs auf dem Seeweg zur Mittelmeerinsel geschickt. Ihr Ziel erreichten sie jedoch nie. Türkiye war entschieden dagegen, es wurde von den Vereinigten Staaten und Großbritannien unterstützt. Aufgrund des politischen Konflikts erhielt Zypern die S-300 nicht. Es wurde ein gewisser „Kompromiss“ gefunden, wonach auf dem griechischen Kreta Luftverteidigungssysteme installiert wurden. Anschließend erhielten die Zyprioten als „Entschädigung“ einfachere Komplexe, das Luftverteidigungssystem Tor-M1 und das Luftverteidigungssystem Buk-M1-2.


Der Seeverkehr hat auch andere Schwächen, wie die einheimischen Arbeiter in der Verteidigungsindustrie bereits aus bitterer Erfahrung gelernt haben. Wie Sie wissen, ist die Türkei nicht der erste Käufer des S-400 aus Russland. Zuvor wurde das Luftverteidigungssystem von China erworben, wofür unser militärisch-industrieller Komplex Sanktionen des US-Außenministeriums unterlag. Aber die Chinesen erhielten damals keine Luftverteidigungssysteme. Bei der Auslieferung auf dem Seeweg im Ärmelkanal im vergangenen Jahr geriet das Schiff in einen schweren Sturm und die Raketen seien schwer beschädigt worden, heißt es in der offiziellen Version. Infolgedessen mussten die Hersteller die Bestellung nachfüllen.


Es stellt sich heraus, dass der Seeweg aufgrund seiner Billigkeit manchmal dem Flugweg unterlegen ist. Russland ist in der Lage, operative Einsatzaufgaben wahrzunehmen Techniker dank der erhaltenen militärischen Transportluftfahrt (VTA) überall auf der Welt. Die fliegenden „Schweren Träger“ der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte sind die An-124 Ruslan. Es gibt 16 davon in der Flotte der inländischen BTA. Nur sie sind in der Lage, den S-400-Komplex aufzunehmen und schnell durch die Luft zu transportieren. Zum Vergleich: Die Vereinigten Staaten sind gezwungen, ihre „Patrioten“ auf dem Seeweg zu befördern, da sie nicht in die Flugzeuge ihrer eigenen BTA passen.

Im Jahr 2015 haben die Ruslaner bereits das S-400-Luftverteidigungssystem nach Syrien verlegt, was für viele unerwartet war. Nun hat der Kreml diese Zahl mit der Türkei ebenso spektakulär wiederholt. Die inländische BTA hat einmal mehr bewiesen, dass sie bei Bedarf in der Lage ist, die Luftverteidigung jedes verbündeten Staates schnell zu stärken: Syrien, Venezuela oder Iran.
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11 Kommentare
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  1. +9
    14 Juli 2019 11: 40
    Dies ist ein weiterer Beweis dafür, dass unsere militärische Transportluftfahrt ständig über eine ausreichende Anzahl superschwerer militärischer Transportflugzeuge verfügen muss, die in der Lage sind, die unterschiedlichsten Waffen aufzunehmen und über große Entfernungen zu transportieren, da die militärisch-technische Zusammenarbeit An-124 „Ruslan“ wird bald alle seine Ressourcen erschöpfen. Es ist notwendig, die Entwicklung und Einführung der Massenproduktion eines Flugzeugs, das diesen Flugzeugtyp in unseren Luft- und Raumfahrtstreitkräften vollständig ersetzen kann, so weit wie möglich zu beschleunigen.
    1. +1
      14 Juli 2019 16: 05
      Es ist notwendig, die Entwicklung und Einführung des Flugzeugs in die Massenproduktion so weit wie möglich zu beschleunigen – wir verstehen alles, fangen wir an!
      1. 0
        15 Juli 2019 15: 47
        Diese dumme Ironie von Ihnen ist hier völlig fehl am Platz.
        1. 0
          15 Juli 2019 18: 45
          Dies ist eine Antwort auf leere Anrufe. Die Hauptsache ist, dass Sie den Befehl „Bedürfnis!“ gegeben haben. Wird ab diesem Zeitpunkt sofort mit der Produktion von Flugzeugen begonnen? Benutzer der Website verstehen dies auch ohne Ihre Anrufe, und diejenigen, von denen die Lösung des Problems abhängt, lesen Ihre Kommentare nicht. Es handelt sich also um ein einfaches Schütteln der Luft oder der Tastatur um der Pluspunkte willen.
  2. +5
    15 Juli 2019 10: 25
    Das Problem besteht darin, dass es in der Russischen Föderation große Probleme mit der militärischen Transportluftfahrt gibt. Eine neue Version der Il-76 wird mit einem Teelöffel pro Stunde gebaut, Flugzeuge der Ruslan-Klasse werden überhaupt nicht produziert. Das Erbe der UdSSR ist äußerst abgenutzt ...
  3. +5
    15 Juli 2019 12: 48
    Eine großartige Demonstration von Kraft und Stärke.
  4. +3
    15 Juli 2019 13: 24
    Ja es ist schön. Die sowjetischen Entwicklungen funktionieren immer noch, aber das wird nicht ewig so bleiben.
    Für diejenigen, die die Armee und die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte ständig für den Einsatz sowjetischer Technologie kritisieren: Ähnliche Ausrüstung aus der Mitte und am Ende des XNUMX. Jahrhunderts wird heute von allen fortschrittlichsten Armeen der Welt verwendet. Weder in unserem Land noch im Ausland wurden bisher neue Analoga geschaffen. Also – auch dafür kann man sie tadeln.
    Aber das bedeutet nicht, dass Sie sich entspannen können ... Sie müssen arbeiten, das ist eine Tatsache. Zumindest über die Modernisierung derselben Ruslaner.
    1. +1
      15 Juli 2019 15: 45
      Die Modernisierung der Ruslans wird ständig durchgeführt, mittlerweile wird in der Ukraine fast nichts mehr gekauft, aber die Hauptstrukturkomponenten des Flugzeugs sind nicht ewig erhalten. Segelflugzeuge, Flugzeuge und andere Hauptkomponenten müssen früher oder später vollständig ausgetauscht werden, und dies kommt in der Tat dem Bau eines neuen Flugzeugs gleich, sodass Upgrades allein nicht ausreichen, sondern neue Flugzeuge erforderlich sind. Und die Ukraine wird uns nicht erlauben, sie zu produzieren, außerdem ist die An-124 Ruslan bereits ziemlich veraltet, wir brauchen ein Flugzeug, das in seinen Eigenschaften und Fähigkeiten ähnlich ist, aber auf einer modernen Elementbasis erstellt und gebaut wird.
      1. +1
        15 Juli 2019 16: 18
        Für den Anfang würde ich dem Weg der Dakota, auch bekannt als Li-2, folgen. Aufgrund der Tatsache, dass „Ruslan“ ein Flugzeug des Antonow-Büros ist, aber immer noch sowjetisch, ist es einfach, Kopien anzufertigen, möglicherweise mit neuen Triebwerken und Avionik. Er fliegt seit mindestens 30 Jahren als Transporter und wird für seine Zwecke völlig ausreichend sein. Entwickeln Sie in der Zwischenzeit ruhig einen Ersatz.
        Und was die Rechte der ITP betrifft: Diese An wurde von fast der gesamten Union und nicht von der Ukrainischen SSR gemacht. Patente sind alle sowjetischer Natur, der Begünstigte der UdSSR ist die Russische Föderation. Wenn jemand vor einigen Gerichten klagt, ist das seine Sache, der Prozess wird sich über Jahre hinziehen und die Flugzeuge werden trotzdem fliegen. „Ruslaner“ auf der Welt sind bereits zertifiziert, daher wird niemand diesen Prozess in irgendeiner Weise verlangsamen.
        Die Ukrainer bringen immer noch die gleichen sowjetischen Waffen auf den Markt und irgendwie jucken sie nicht über Patente ... Dann können Sie bei ihnen Gegenklagen einreichen. Was wird ihre Armee dann zum Beispiel ohne die gleichen AKs tun ???
        1. 0
          18 Juli 2019 13: 24
          Die gesamte Union und die Hauptstadt taten es. Und jetzt schafft es Shefler und gewinnt Gerichte für das Recht, die Marke jenseits des Hügels zu besitzen.
          1. +1
            18 Juli 2019 14: 58
            Wenn Sie Wodka meinen, dann wurde er offiziell von der Moskauer Kristallfabrik hergestellt. Ich weiß nicht, wie dort mit Patentfällen umgegangen wurde. Vielleicht hat derjenige, der die Anlage gekauft hat, auch die Patente gekauft. In den 90ern gab es ein Durcheinander und alles wurde unter dieser Marke gemacht.
            Und „Ruslan“ ist das gemeinsame Werk Dutzender Unternehmen in der gesamten UdSSR. Du vergleichst unvergleichliche Dinge...