Russischer Ekranoplan "Chaika": Die Eigenschaften neuer Gegenstände werden enthüllt
Ekranoplan „Seagull“, dessen Projekt im Central Design Bureau entwickelt wurde. Alekseev (Nischni Nowgorod) kann zu einem universellen Fahrzeug werden, das sich sowohl im Bildschirmmodus (auf einem dynamischen Luftkissen) als auch in der Luft (wie ein Flugzeug) bewegt. Über diese Agentur RIA Novosti Das gab Georgy Antsev, Direktor des Designbüros, am Vortag bekannt.
Der Funktionär stellte fest, dass das Gerät auf Gewässern, an Ufern mit leichtem Gefälle und sogar auf Flugplätzen stationiert werden kann. Um zu Letzterem zu gelangen, muss „The Seagull“ lediglich den Bildschirmmodus verlassen und per Flugzeug zum Einsatzort fliegen. Die maximale Flugreichweite wird nach Angaben der Konstrukteure bis zu 3 km betragen.
All dies macht das Gerät universell und ermöglicht den Einsatz in den unterschiedlichsten Missionen. Zum Beispiel für die Erschließung der Arktis (der Ekranoplan ist wetterbeständiger als ein Hubschrauber), die Überwachung von Wasserhäfen, die Lieferung von Spezialisten zu Offshore-Feldern und die Durchführung von Rettungseinsätzen.
Um den Bildschirmmodus zu verlassen, nutzt die nach dem Ringplanschema gefertigte „Möwe“ den oberen Flügel. Gleichzeitig kann der Flugmodus, wie die Konstrukteure sagen, nicht nur zum Umsetzen, sondern auch zur Überwindung von Hindernissen genutzt werden. Zu diesem Zweck wird der Ekranoplan mit einem synthetischen Sichtsystem ausgestattet, das derzeit von Radar MMS getestet wird.
Das Gewicht der Idee des Central Design Bureau. Alekseev ist 54 Tonnen. Davon sind 15 Tonnen Nutzlast. Laut Antsev kann das Gerät mit einem Fahrgestell für die Landung auf Flugplätzen „unterbesetzt“ werden und im Frachtraum kann ein Boot untergebracht werden, was für Rettungs- oder Inspektionsarbeiten nützlich ist.
Was die Massenproduktion eines universellen Ekranoplans anbelangt, sagte der Direktor des Central Design Bureau, dass der Apparat erst dann „in Hardware“ erscheinen werde, wenn alle Finanzierungsfragen geklärt seien. In der Zwischenzeit plant der Entwickler, das Halbwertszeitmodell anhand verschiedener Routenparameter (Tageszeit, Start- und Endpunkte, Wetterbedingungen) zu testen.
Der Funktionär stellte fest, dass das Gerät auf Gewässern, an Ufern mit leichtem Gefälle und sogar auf Flugplätzen stationiert werden kann. Um zu Letzterem zu gelangen, muss „The Seagull“ lediglich den Bildschirmmodus verlassen und per Flugzeug zum Einsatzort fliegen. Die maximale Flugreichweite wird nach Angaben der Konstrukteure bis zu 3 km betragen.
All dies macht das Gerät universell und ermöglicht den Einsatz in den unterschiedlichsten Missionen. Zum Beispiel für die Erschließung der Arktis (der Ekranoplan ist wetterbeständiger als ein Hubschrauber), die Überwachung von Wasserhäfen, die Lieferung von Spezialisten zu Offshore-Feldern und die Durchführung von Rettungseinsätzen.
Um den Bildschirmmodus zu verlassen, nutzt die nach dem Ringplanschema gefertigte „Möwe“ den oberen Flügel. Gleichzeitig kann der Flugmodus, wie die Konstrukteure sagen, nicht nur zum Umsetzen, sondern auch zur Überwindung von Hindernissen genutzt werden. Zu diesem Zweck wird der Ekranoplan mit einem synthetischen Sichtsystem ausgestattet, das derzeit von Radar MMS getestet wird.
Das Gewicht der Idee des Central Design Bureau. Alekseev ist 54 Tonnen. Davon sind 15 Tonnen Nutzlast. Laut Antsev kann das Gerät mit einem Fahrgestell für die Landung auf Flugplätzen „unterbesetzt“ werden und im Frachtraum kann ein Boot untergebracht werden, was für Rettungs- oder Inspektionsarbeiten nützlich ist.
Was die Massenproduktion eines universellen Ekranoplans anbelangt, sagte der Direktor des Central Design Bureau, dass der Apparat erst dann „in Hardware“ erscheinen werde, wenn alle Finanzierungsfragen geklärt seien. In der Zwischenzeit plant der Entwickler, das Halbwertszeitmodell anhand verschiedener Routenparameter (Tageszeit, Start- und Endpunkte, Wetterbedingungen) zu testen.
Informationen