Im Zusammenhang mit dem Inkrafttreten neuer US-Handelsbeschränkungen für russische Unternehmen, darunter Aerocomposite JSC und UEC-Aviadvigatel JSC, im September 2018 wurden ernsthafte Voraussetzungen geschaffen, um Druck auf das MC-21-Programm auszuüben
- sagte Borisov.
Borisov sagte, dass die Amerikaner bereits ein Verbot der Lieferung von Verbundwerkstoffen für die Herstellung des MC-21-Flügels verhängt und auch die Lieferung von Titan-Verbindungselementen und -Maschinen zum Auslegen von trockenem Carbonband blockiert hätten.
Das Risiko neuer Sanktionen bleibt bestehen
- sagte Borisov.
Es ist zu beachten, dass die Umsetzung des MS-21-Projekts bereits mehrmals verschoben wurde. Die Massenproduktion des MC-21 war zunächst für 2017 geplant. Im März 2019 versicherte Borisov der Öffentlichkeit, dass die Massenproduktion des MC-21 definitiv im Jahr 2021 beginnen werde. Gleichzeitig kündigte er optimistisch die Substitution von Importen und die Schaffung eines inländischen Verbundflügels für die MS-21 an.
Was Informationen über Titanteile (Verbindungselemente) betrifft, ist uns nicht ganz klar, wie dies (US-Sanktionen) überhaupt stattfinden kann. Immerhin ist das russische Metallurgieunternehmen AO Corporation VSMPO-Avisma (Verkhnaya Salda Metallurgical Production Association) der größte Titanproduzent der Welt (45%). Das Unternehmen beliefert mehr als 300 Unternehmen in 48 Ländern der Welt. Die bekanntesten Käufer von Titan aus Russland sind: Boeing, Airbus, SNECMA, Rolls Royce, Pratt & Whitney, Embraer. Und all diese Unternehmen bestellen nicht nur Titanwalzprodukte, sondern auch Fertigteile.
Borisov ging jedoch nicht darauf ein, wie die Vereinigten Staaten Produkte aus russischem Titan beeinflussen könnten. Gleichzeitig möchten wir Sie daran erinnern, dass die Mehrheitsbeteiligung (50% + 1 Anteil) der VSMPO-Avisma Corporation dem Management gehört und die Rostec State Corporation nur eine Sperrbeteiligung (25% + 1 Anteil) ist.